[实用新型]一种汽车焊接用工作台

说明书

本实用新型公开了一种汽车焊接用工作台，涉及汽车焊接技术领域，包括顶台，顶台的底端固定安装有立板，且立板的底端连接有底座，顶台的正端面连接有操作杆，且操作杆的后端面安装有第一锥齿轮；第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮。本实用新型中，通过在顶台的两侧设置翻转板，则使翻转板可以将底部的汽车零部件进行上料，便于用户在顶台高度对汽车零部件进行焊接，而且通过翻转板带动零部件进行上下料，相比较现有的人工搬运，工作效率更高，并且省时省力，有利于提高汽车的焊接效率，同时，通过在翻转板的外侧设置压头与托板，则使零部件在翻转板的一侧保持稳定，确保了零部件在焊接过程中的安全性，并且结构简单，后期维护成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，尤其涉及一种汽车焊接用工作台。

背景技术

汽车是一种重要的交通工具，随着经济的发展以及工业体系的完善，汽车的价格越来越平价，越来越多的家庭拥有私家车，汽车的生产制造过程中，由于汽车上的零部件众多，因此一般需要先对汽车上的各个零部件进行分批生产，零部件生产完成后，在将其进行组装，其中，在对汽车零部件的加工生产中，需要对汽车零部件进行焊接，一般将零部件进行固定，之后进行电焊操作。

目前在对汽车车门及横梁进行焊接操作时，需要人工将大块零部件在地面搬运至工作台，由于工作台位置较高，且零部件较重，费时费力，并且人力资源浪费大，现有的汽车焊接用工作台只能对汽车零部件进行简单的承托放置，不能够快速的在底部将零部件进行翻转上料，而且对零部件的固定需要借助外部工装，使用成本较高，导致汽车焊接用工作台的使用功能少，并且操作不方便，需要大量的人力干涉。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前在对汽车车门及横梁进行焊接操作时，需要人工将大块零部件在地面搬运至工作台，由于工作台位置较高，且零部件较重，费时费力，并且人力资源浪费大，现有的汽车焊接用工作台只能对汽车零部件进行简单的承托放置，不能够快速的在底部将零部件进行翻转上料，而且对零部件的固定需要借助外部工装，使用成本较高，导致汽车焊接用工作台的使用功能少，并且操作不方便，需要大量的人力干涉的缺点，而提出的一种汽车焊接用工作台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车焊接用工作台，包括顶台，所述顶台的底端固定安装有立板，且立板的底端连接有底座，所述顶台的正端面连接有操作杆，且操作杆的后端面安装有第一锥齿轮；

所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，且第二锥齿轮的内部安装有传动杆，所述传动杆通过第一轴承在连接板的内部贯穿设置，且连接板的一侧与顶台的内壁固定安装；

所述传动杆的外侧固定连接有第三锥齿轮，且第三锥齿轮的底端啮合连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的内部安装有转杆，且转杆通过第二轴承与顶台的内壁相连接，所述转杆的外壁连接有侧板，且侧板的外侧固定安装有翻转板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述操作杆通过第一锥齿轮、第二锥齿轮与传动杆之间构成传动结构，且传动杆通过第三锥齿轮、第四锥齿轮与翻转板之间构成传动结构结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述翻转板关于顶台的中轴线对称设置有两组，且翻转板通过侧板、转杆与顶台之间构成转动结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述翻转板的底部外侧固定安装有托板，且托板的上方设置有固定板，并且固定板与翻转板的外壁为固定安装，所述固定板的内部螺纹连接有手拧螺杆，且手拧螺杆的底端固定安装有压头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述手拧螺杆在固定板的内部等距间隔设置有多组，且固定板与托板之间呈平行分布。

作为上述技术方案的进一步描述：