[实用新型]飞机尾坞同步升降系统

权利要求书

1.飞机尾坞同步升降系统，其特征在于：它包括用于对尾坞进行支撑的四组升降支撑腿（1）；四组所述升降支撑腿（1）的顶部分别安装有用于对其进行升降驱动的支腿升降传动箱（4），四组所述支腿升降传动箱（4）与用于驱动其同步升降的升降动力系统配合相连；升降动力系统包括位于中心部位且提供升降动力的主动力装置，主动力装置的两个输出端分别与主同步传动轴组件相连，主同步传动轴组件的另一端与分支传动装置相连；分支传动装置的两个输出端通过分支同步传动轴组件与支腿升降传动箱（4）相连。

2.根据权利要求1所述飞机尾坞同步升降系统，其特征在于：所述支腿升降传动箱（4）通过箱体底板（3）固定在升降支撑腿（1）的顶部；箱体底板（3）的顶部，并位于支腿升降传动箱（4）的两侧设置有支撑侧板（2），支撑侧板（2）的顶端固定有顶板（5），顶板（5）用于和尾坞的底端固定相连。

3.根据权利要求1所述飞机尾坞同步升降系统，其特征在于：所述升降支撑腿（1）包括内筒（22），内筒（22）的底端固定有支腿底板（21），内筒（22）的外部套装有外筒（23），内筒（22）的顶端固定有螺母套（27），螺母套（27）与升降丝杆（26）相配合，升降丝杆（26）的顶端与支腿升降传动箱（4）的输出轴相连；外筒（23）的顶端设置有顶部支撑法兰（24）。

4.根据权利要求3所述飞机尾坞同步升降系统，其特征在于：所述内筒（22）的外部套装有呈上、下布置的导向套（25），导向套（25）与外筒（23）的内壁构成滑动配合。

5.根据权利要求1所述飞机尾坞同步升降系统，其特征在于：所述主动力装置包括主电机（16），主电机（16）的输出轴与双输出轴减速器（18）的输入轴相连；双输出轴减速器（18）的第一输出轴（17）分别与主同步传动轴组件相连。

6.根据权利要求1或5所述飞机尾坞同步升降系统，其特征在于：所述主同步传动轴组件包括第一同步轴（13），第一同步轴（13）转动安装在多组第一轴承座（14）上，第一轴承座（14）固定在尾坞的底端，第一同步轴（13）的一端通过第一联轴器（15）与主动力装置的第一输出轴（17）相连，第一同步轴（13）的另一端通过第二联轴器（12）与分支传动装置的输入端相连。

7.根据权利要求1所述飞机尾坞同步升降系统，其特征在于：所述分支传动装置包括双输出轴传动箱（11），双输出轴传动箱（11）的第一输入轴（8）与主同步传动轴组件的第二联轴器（12）相连；双输出轴传动箱（11）的两个第二输出轴（10）分别通过第三联轴器（9）与分支同步传动轴组件相连。

8.根据权利要求1或7所述飞机尾坞同步升降系统，其特征在于：所述分支同步传动轴组件包括第二同步轴（6），第二同步轴（6）转动安装在多组第二轴承座（7）上，第二轴承座（7）固定在尾坞的底端，第二同步轴（6）的一端与分支传动装置的第三联轴器（9）相连，第二同步轴（6）的另一端通过第四联轴器（19）与支腿升降传动箱（4）的第二输入轴（20）相连。