[实用新型]一种用于铁路扣件固定的楔形预埋系统

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路扣件固定的楔形预埋系统，涉及轨道交通线路构造技术领域，所述系统包括：楔形预埋套管，楔形头螺栓，防松套，密封垫圈，所述楔形预埋套管的套管本体内壁设置有楔形块，楔形块沿套管本体周向均匀分布，楔形螺栓头部设置外螺纹，尾部设置沿螺栓圆柱周向均匀分布的若干楔形块，楔形螺栓的楔形块和楔形预埋套管的楔形块设置楔形面方向相反，数量相同。利用楔形几何原理代替现有螺纹副支撑，优化为楔形预埋套管和楔形螺栓周向若干楔形块互补配合构成完整的界面支撑约束，同时，防松套引入填充保护层管壁，三者一体装配后组成一个封闭完整并且可拆卸的紧固约束，大大提高预埋套管的使用可靠性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通线路构造技术领域，尤其涉及一种用于铁路扣件固定的楔形预埋系统。

背景技术

轨道交通行业的高速发展，线路里程的不断增加，安装和检修维护的便捷快速已经成为轨道交通相关工务部门的迫切需求，扣件作为线路构造道床与钢轨之间的联结核心，是检修维护的一个重要环节，扣件的正常工作决定着轨道车辆的安全运营，需要扣件的设计和安装、拆卸即满足轨道线路的准确稳定，又要满足工务维护、安装的省时高效。扣件系统伴随线路构造一直在不段更新，针对现有钢轨扣件的功能合理性，减振友好性，以及新结构创新，开发了不同针对轨道交通线路和车辆减振抗噪的扣件，以及扣件检测，扣件防松，扣件减振的辅助新产品。

针对现有的扣件系统，整体道床轨道的普及使用，扣件与整体道床之间的固定采用楔形预埋系统组成螺纹副拧紧紧固，铁垫板上开有螺栓孔，螺栓与提前预埋于道床轨枕中的楔形预埋套管配合紧固铁垫板，完成扣件与道床之间的联结。针对扣件铁垫板与道床目前采用的预埋螺纹副联结的方式，存在长期维护可靠性不足的风险，预埋套筒内的内螺纹易损坏，修复困难。

实用新型内容

针对现有的扣件系统改进方向，现提供一种用于铁路扣件固定的楔形预埋系统。

具体技术方案如下：

一种用于铁路扣件固定的楔形预埋系统，借助楔形几何原理，分别在预埋系统分别分配楔形面，楔形面配合形成固定约束，而易损的螺纹外置，通过楔形面分离更换，主要包括：楔形预埋套管，楔形螺栓，防松套，密封垫圈，其中，楔形预埋套管的特征在于：

楔形预埋套管的套管本体呈薄壁圆筒状设置，带底部封头，套管本体内壁竖直设置若干采用楔形几何原理的楔形块，楔形块沿套管本体周向均匀分布，每2个楔形块之间间隔一个楔形螺栓通过的间隙，间隙与楔形块采用相同的弧度设置；

按照预埋套管结构设计要素，楔形面受力点远离混凝土结构体表面，以及混凝土保护层预埋套管管壁不受力的考虑，确定预埋套管预埋长度的设定，预埋套管分为三个功能区：1、端部混凝土保护层管壁区，2、附着楔形面长度管壁区，3、必要的尾部封头管壁区。楔形块沿套管本体管壁垂直延伸，端部混凝土保护层管壁区和附着楔形面长度管壁区形成共有楔形块突起分界面，楔形块分界面的横截面呈扇面形状，扇面小径略大于楔形螺栓外径，扇面小径随楔形面长度管壁区垂直延伸，扇面不断减小直至和套管本体内径消失，形成楔形面；在端部混凝土保护层管壁区，横截面的扇面小径保持不变竖直延伸至套管端部，形成一段有间隙的等分隔管壁；

每一楔形块沿套管本体周向顺时针方向的边缘设置挡条，挡条截面呈扇面，内径尺寸与楔形块扇面最小内径尺寸一致，挡条弧度包含在楔形块弧度内，保留间隙和楔形块弧度一致，挡条一直延伸至套管底部封头；

套筒本体外壁面设置一定长度光滑壁面和增加抗拉拔能力的螺纹状连续筋。

套管本体开口端部设置防松套和密封垫圈安置圆环沉槽。

楔形螺栓的特征在于：