[实用新型]一种内部缓冲式单排车厢

说明书

本实用新型涉及车厢技术领域，且公开了一种内部缓冲式单排车厢，包括车厢板，所述车厢板前侧面的顶部和底部相对应位置均安装有多个固定卡板、且多个固定卡板之间的相互相等，同时每对应的两个固定卡板之间均固定连接有设备安装板，在设备安装板前侧面的顶部和底部均固定连接有稳固基座，所述设备安装板前侧面的中部开设有稳固滑槽，通过驱动电机两端的输出端带动螺旋杆向同一方向顺时针转动后，移动板向螺旋杆的前端移动，并且带动套接杆和缓冲板同时移动，此时转向杆的尾端向转动杆的尾端逐渐移动，使转向杆和转动杆的前端向前推动安装面板，从而使安装面板的前侧面根据车厢内部分隔的间距进行调节，便于达到更好的支撑效果。

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种内部缓冲式单排车厢。

背景技术

单排车厢是箱式货车的其中一种，具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车，厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，既可以在市际各种公路上，也可在城市市区内完成运输任务，但是现有的单排车厢主要在内部填充有缓冲棉和分隔板，在单排车厢受到撞击时起到缓冲的效果，但是此方式并不能达到良好有效的缓冲，并且不能够根据车厢内部分隔的间距对支撑点所支撑的间距进行调节，存在一定的缺陷

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内部缓冲式单排车厢，具备能够达到良好的缓冲效果，并且可根据车厢内部分隔的间距对支撑点所需要支撑的间距进行调节等优点，解决了现有的技术中所采用的方式并不能达到很好的缓冲效果，同时不能够根据车厢内部分隔的间距对支撑点所支撑的间距进行调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内部缓冲式单排车厢，包括车厢板，所述车厢板前侧面的顶部和底部相对应位置均安装有多个固定卡板、且多个固定卡板之间的相互相等，同时每对应的两个固定卡板之间均固定连接有设备安装板，在设备安装板前侧面的顶部和底部均固定连接有稳固基座，所述设备安装板前侧面的中部开设有稳固滑槽，在稳固滑槽内部的中部固定连接有驱动电机、且驱动电机的两端均具有输出端，所述驱动电机的输出端固定连接有螺旋杆，所述螺旋杆的侧部螺纹连接有移动板，在移动板相反的外侧面两端固定连接有套接杆，在套接杆的侧部活动套接有张力弹簧，所述套接杆的侧部活动套接有缓冲板，所述缓冲板顶部的两端活动铰接有转向杆，在转向杆的前端活动铰接有转动杆，所述转动杆相对的内侧面前端活动铰接有安装面板，所述设备安装板的两侧均开设有限位滑槽，所述安装面板的前侧面固定连接有瓦楞板。

优选的，所述稳固基座前侧面的两端均开设有铰接凹槽、且转动杆的尾端活动铰接在铰接凹槽的内侧面。

优选的，所述驱动电机两端的螺旋杆的前端卡接在稳固滑槽内部的两端。

优选的，所述套接杆的两端固定连接有限位块。

优选的，所述张力弹簧的前端贴合在缓冲板的后侧面。

优选的，所述缓冲板和移动板的内部均开设有套接槽、且活动套接在限位滑槽的侧部。

优选的，所述瓦楞板后侧面的顶部和底部均开设有对接凹口、且设备安装板前侧面两端的安装面板固定连接在对接凹口的内侧面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种内部缓冲式单排车厢，具备以下有益效果：