[实用新型]汽车绞盘安装总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车绞盘安装总成及汽车，本实用新型的汽车绞盘安装总成包括两个连接梁，以及连接在两个所述连接梁之间的安装梁；所述安装梁上设有绞盘安装座，且两个所述连接梁中的至少一个上可拆卸地连接有拖车钩。本实用新型的汽车绞盘安装总成，可利于拖车钩在汽车中的布置，也能够保证拖车钩的拖拽强度，以及便于拖车钩的更换或重复利用，而有着较好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车绞盘安装总成。

本实用新型还涉及一种设有上述汽车绞盘安装总成的汽车。

背景技术

随着户外越野的人群越来越多，皮卡类越野车型逐渐受到人们的青睐，并且随着越来越多的城市开始放开对皮卡车型的禁行限制，势必会带来皮卡车型数量的大幅增加。

在目前的皮卡车型中，拖车钩一般直接焊接在车架纵梁上，或者在车架上增加一根横梁，把拖车钩集成在该横梁上，且横梁焊接在车架纵梁上。现有的这种拖车钩设置方式，需专门留出拖车钩的布置空间，会对周边其它部件的设置造成麻烦，特别是在车头位置，由于需装配的各类部件较多，往往会给车型设计带来较大困难。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车绞盘安装总成，以能够利于拖车钩的布置，且有着较好的实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车绞盘安装总成，包括两个连接梁，以及连接在两个所述连接梁之间的安装梁；所述安装梁上设有绞盘安装座，且两个所述连接梁中的至少一个上可拆卸地连接有拖车钩。

进一步的，所述拖车钩包括安装板，以及连接在所述安装板上的钩体，所述安装板可拆卸地连接在所述连接梁上。

进一步的，所述连接梁采用矩形管梁，所述安装板连接在所述连接梁的底部。

进一步的，在所述连接梁的宽度方向上，所述连接梁的宽度k1小于所述安装板的宽度k2；和/或，

所述安装板通过螺栓副连接在所述连接梁上，且所述连接梁内设有加强板，所述螺栓副的一端连接在所述加强板上。

进一步的，所述连接梁上设有防转支架，所述防转支架并排布置在所述安装板的一侧，且所述防转支架和所述安装板可拆卸连接。

进一步的，所述安装板具有相对布置的两个侧壁，两个所述侧壁之间形成有容纳槽，所述钩体连接在所述容纳槽中，所述防转支架与所述侧壁可拆卸连接。

进一步的，所述连接梁的一端连接有第一连接板，另一端连接有第二连接板，所述第一连接板用于连接车架连接梁，所述第二连接板用于连接保险杠。

进一步的，所述安装梁采用圆形管梁，且各所述连接梁上均设有安装梁连接孔，所述安装梁的端部穿设于所述安装梁连接孔中。

进一步的，所述安装梁为并排布置的多根，所述绞盘安装座与各所述安装梁均相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车绞盘安装总成，通过将拖车钩集成在绞盘安装总成中，可随绞盘安装总成在汽车中的安装，同步实现拖车钩的设置，由此不必再将拖车钩设置在车架纵梁上，而可利于拖车钩的布置；同时，使得拖车钩可拆卸连接在绞盘安装总成中的纵梁上，不仅能够保证拖车钩的拖拽强度，也可便于拖车钩的更换或重复利用，因而也有着较好的实用性。

此外，连接梁采用矩形管梁，结构简单，易于成型，且有着较好的结构强度。拖车钩通过安装板与连接梁连接，可保证拖车钩连接的可靠性，使得安装板的宽度大于连接梁，能够提升拖车钩整体的结构强度。而通过连接梁内加强板的设置，可进一步提升拖车钩连接的稳定性。