[实用新型]一种门体自动密封装置及轨道交通出入口提升挡水门

说明书

本实用新型公开了一种门体自动密封装置及含有其的轨道交通出入口提升挡水门；包括框架、组装在框架内的执行机构和密封机构；执行机构的一端连接有驱动机构；密封时，驱动机构伸出可推动执行机构进行上下轴线运动，通过执行机构的斜面推块作用于密封机构的直线轮，将竖向的推力转化为垂直作用于门体和门框的推力，通过密封机构上的密封条实现门体与门框的密封；恢复时，驱动机构回缩，安装于框架和密封机构之间的复位弹簧可将密封机构自动复位。本实用新型的门体自动密封装置结构简单，设计合理，能实现密封挡水功能，防护效果好，且无需人工防护，防护效率高；该门体自动密封装置，可适配目前市场上各类提升门，实现出轨道交通入口门的挡水功能。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种门体自动密封装置及轨道交通出入口提升挡水门。

背景技术

目前轨道交通行业出入口门主要有手动伸缩格栅门和电动卷帘门两种形式，其自动化程度低、功能和样式单一、维修使用不便，已无法满足轨道交通智慧化建设需求。同时，由于地下车站自身特点，极端雨水天气时容易出现雨水倒灌车站情况，给乘客安全和正常运营都带来了极大隐患，故每个出入口需单独设置挡水板和沙袋等防汛物资，使用时需由人工进行防护，防护效果差、效率低。

由此可见，上述现有的轨道交通出入口门在密封结构、方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的轨道交通出入口门及门体自动密封装置，使其成为当前业界极需改进的目标。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种门体自动密封装置及含有其的轨道交通出入口门，使其能实现密封挡水功能，防护效果好，且无需人工防护，防护效率高，从而克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种门体自动密封装置，用于门体侧边和门框之间的侧向密封，包括框架、组装在框架内的执行机构和密封机构；所述框架为竖向的长条形框架，框架上面向门体和门框侧有开口；所述密封机构为长条状，其一侧设置有密封条，密封条伸出在框架的开口之外，密封机构的另一侧由上至下设置有多个直线轮；所述执行机构上靠近密封机构的一侧设置有与直线轮配套的斜面推块；框架内设置有复位弹簧，复位弹簧安装于框架内壁与密封机构之间；所述执行机构的一端连接有驱动机构；密封时，所述驱动机构伸出可推动执行机构进行上下轴线运动，通过执行机构的斜面推块作用于密封机构的直线轮，将竖向的推力转化为垂直作用于门体和门框的推力，通过密封机构上的密封条实现门体与门框的密封；恢复时，驱动机构回缩，安装于框架和密封机构之间的复位弹簧可将密封机构自动复位。

作为本实用新型进一步地改进，所述驱动机构为直流电动推杆，所述驱动机构连接在执行机构的最上端。

进一步地，所述执行机构有多个，上下相邻的执行机构之间通过竖向连接件连接，所述竖向连接件包括由上至下依次连接的上连接支架、上鱼眼杆端关节轴承、螺杆、下鱼眼杆端关节轴承和下连接支架；所述上、下连接支架分别与上下相邻的执行机构的斜面推块连接。

进一步地，所述执行机构包括垫块、直线滑块和所述斜面推块；所述垫块连接在框架内壁和直线滑块之间，直线滑块与斜面推块连接导向。

进一步地，所述斜面推块设有2个斜面，每个斜面的高度差为18-22mm，斜面有效长度70-90mm，使斜面推块下推70-90mm可将密封机构的密封条水平推出18-22mm。

进一步地，所述密封机构包括T型材、U型材、所述密封条和所述直线轮；所述密封条为两条，分别连接在U型材的两个侧臂末端；所述T型材的竖向臂末端连接至U型材的封闭端外侧；所述U型材伸出在框架的开口之外；多个所述直线轮均匀安装在T型材的横向臂上。