[实用新型]车载主机装置及汽车

说明书

本实用新型提供了一种车载主机装置及汽车，涉及车载主机的技术领域，包括：散热主体、隔热主体和主机主体；主机主体包括发热源，发热源设置在散热主体和隔热主体之间，发热源的两端分别与散热主体和隔热主体连接，隔热主体设置在主机主体上，隔热主体与主机主体连接，且隔热主体与散热主体连接，隔热主体用于阻挡发热源的热量，防止了其他零件被发热源散发的热量损坏，同时，散热主体用于给发热源散热，以防止发热源的温度过高导致发热源损坏。缓解了现有技术中存在的发热元件难以散热和其他零件被高温影响导致损坏的技术问题，达到了发热源散热容易，同时其他零件不被高温影响的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车载主机技术领域，尤其是涉及一种车载主机装置及汽车。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车内部产品功能越来越多，性能越来越强大，而集成化程度最高的部分就在汽车的主机，其中，汽车主机一般是由PCB板、外壳组成，用于给汽车或用户提供服务。

现有技术中，PCB板一般固定在外壳内，通过螺栓与外壳固定牢固，但是，PCB板上的发热元件难以散热，同时PCB板上的其他零件容易被发热元件的热量影响导致损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载主机装置及汽车，以缓解现有技术中存在的发热元件难以散热和其他零件被高温影响导致损坏的技术问题。

本实用新型提供的车载主机装置，包括：散热主体、隔热主体和主机主体；

所述主机主体包括发热源，所述发热源设置在所述散热主体和所述隔热主体之间，所述发热源的两端分别与所述散热主体和所述隔热主体连接，所述隔热主体设置在所述主机主体上，所述隔热主体与所述主机主体连接，且所述隔热主体与所述散热主体连接，所述隔热主体用于阻挡所述发热源的热量，所述散热主体用于给所述发热源散热。

在可选的实施方式中，所述散热主体包括散热片；

所述散热片设置在所述发热源远离所述隔热主体的一端，所述散热片与所述隔热主体连接，所述散热片用于给所述发热源的散热。

在可选的实施方式中，所述散热片上设置有沟槽，所述沟槽设置有多个，多个所述沟槽沿所述散热片的表面间隔布置，每个所述沟槽沿所述散热片的表面延伸布置。

在可选的实施方式中，所述隔热主体包括凹槽，所述散热主体包括凸起；

所述凹槽和所述凸起相对设置，所述凹槽的凹陷方向和所述凸起的延伸方向相同，所述凹槽内设置有所述发热源，所述发热源的两端分别与所述凹槽和所述凸起抵接。

在可选的实施方式中，所述散热主体还包括散热孔；

所述散热孔设置有多个，每个所述散热孔均贯穿所述主机主体，多个所述散热孔沿着所述主机主体的表面间隔布置。

在可选的实施方式中，多个所述散热孔分别设置在所述主机主体高度方向上呈相对设置的表面上。

在可选的实施方式中，所述主机主体还包括上壳和下壳；

所述上壳和所述下壳相对设置，所述上壳和所述下壳连接，所述隔热主体设置在所述上壳上，所述隔热主体与所述上壳连接，所述上壳通过所述隔热主体与所述散热片连接。

在可选的实施方式中，所述主机主体还包括电路板；

所述电路板设置在所述上壳和所述下壳之间，所述电路板分别与所述上壳和所述下壳连接，且所述电路板与所述发热源电信号连接。

在可选的实施方式中，还包括安装爪；

所述安装爪设置有多个，多个所述安装爪分别与所述主机主体和所述散热主体连接，所述安装爪用于固定所述主机主体和所述散热主体。

本实用新型提供的汽车，包括所述车载主机装置。