[实用新型]一种新型离心离合器

说明书

本实用新型公开了一种新型离心离合器，包括鼓轮，所述鼓轮的通孔内壁设置有筒体，所述筒体的内腔设置有转轴，所述筒体的外壁两侧均固接有固定板，两个所述固定板的两侧均固接有拉簧，多个所述拉簧的顶部两两均固接有闸块，两个所述闸块的正面均设有卡紧机构，两个所述固定板的两侧均设有滑动机构。该新型离心离合器，通过托板、卡块和卡槽之间的相互配合，鼓轮可跟随转轴转动，当转速下降导致离心力变小是，可利用拉簧的弹性形变，使得拉簧可拽动闸块靠近固定板，从而实现离心离合，通过卡合的方式代替摩擦传动，极大的增加了传动效率，避免闸块在长时间后，出现磨损严重进而无法传动的情况。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种新型离心离合器。

背景技术

离心式离合器是传动轴（主动轴）达到一定转速时，离心块在离心力的作用下，自动分离或结合的离合器。离心式离合器较其他离合器而言，它不需要另外的一套操纵机构，过载时还能起到安全保护作用。离心式离合器因为其特有的优势，在工业中有着广泛的应用。其典型的应用包括小型工程机械、园林机械、钻探机械、风机、离心机、压缩机和压力机等。

目前，现有的离心离合器虽然可以利用离心力实现闸块与鼓轮的结合，但是仅仅依靠摩擦力进行结合，在长时间的使用后，闸块将受到一定程度的磨损，进而闸块难以稳定的通过摩擦力驱动鼓轮转动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型离心离合器，以解决上述背景技术中提出的闸块与鼓轮之间仅仅依靠摩擦力进行结合，这种离合方式易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型离心离合器，包括鼓轮，所述鼓轮的通孔内壁设置有筒体，所述筒体的内腔设置有转轴，所述筒体的外壁两侧均固接有固定板，两个所述固定板的两侧均固接有拉簧，多个所述拉簧的顶部两两均固接有闸块，两个所述闸块的正面均设有卡紧机构，两个所述固定板的两侧均设有滑动机构。

优选的，所述卡紧机构包括托板，两个所述托板分别栓接于两个闸块的正面，两个所述托板的一侧均固接有卡块，两个所述卡块的一侧均设有卡槽，两个所述卡槽分别固接于鼓轮的内腔两侧。

优选的，所述鼓轮的通孔内壁固接有轴承，所述轴承的内腔固接于筒体的外壁。

优选的，所述转轴的外壁固接有多个凸块，多个所述凸块通过多个凹槽均紧密贴合于筒体的内腔。

优选的，所述滑动机构包括竖筒，多个所述竖筒两两分别固接于两个固定板的两侧，多个所述竖筒的内壁均滑动相连有竖杆，多个所述竖杆两两分别固接于两个闸块的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该新型离心离合器，通过托板、卡块和卡槽之间的相互配合，使得该离合器在使用时，使用者通过外接驱动装置带动转轴转动时，转轴可带动筒体转动，此时在离心力的作用下，使得两个闸块可同时远离固定板，此时卡块可进入卡槽的内腔，从而鼓轮可跟随转轴转动，当转速下降导致离心力变小是，可利用拉簧的弹性形变，使得拉簧可拽动闸块靠近固定板，从而实现离心离合，通过卡合的方式代替摩擦传动，极大的增加了传动效率，避免闸块在长时间后，出现磨损严重进而无法传动的情况。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中筒体、凸块和鼓轮的剖视结构示意图；

图3为图2中卡块和闸块的结构示意图；

图4为图2中滑块、竖筒和固定板的结构示意图；

图5为图1中鼓轮、轴承和筒体的结构示意图。