[实用新型]一种鼓刹式动力回收装置

说明书

本实用新型提供一种鼓刹式动力回收装置，属于汽车动力回收装置技术领域，该鼓刹式动力回收装置，包括转动轴；鼓式刹车本体，鼓式刹车本体转动连接于转动轴的圆周表面；转动轴的圆周表面转动连接有动力回收装置本体；动力回收装置本体的两侧端均固定连接有两个固定块，多个固定块的一侧均设有卡接壳；多组连接机构，每组连接机构均包括：滑动槽，滑动槽开设于固定块的一侧端，滑动槽的内表面滑动连接有限位板；滑动板，滑动板滑动连接于滑动槽和卡接壳的内表面，便于对动力回收装置进行安装固定，提高了动力回收装置的安装固定速度，从而提高了动力回收装置的安装或拆卸的工作效率，减少了时间和人力资源的浪费。

技术领域

本实用新型属于汽车动力回收装置技术领域，具体涉及一种鼓刹式动力回收装置。

背景技术

汽车行驶过程中，频繁地减速、加速操会损耗较多的动能，为了将这些损耗的动能加以回收，出现了一些对汽车刹车损耗动能进行回收利用的装置，传统的汽车内设置的动能回收装置仅能够在汽车下坡时利用汽车轮子转动发电，在平路行驶时仅能回收少量动力，回收效率较低，而且传统的动力回收装置未设置锁定装置，容易导致汽车动能损失。

授权公开号“CN204432636U”记载了汽车动能回收装置，包括与汽车车架固定的固定壳，该固定壳的端壁上设置有第一卡接件以及第二卡接件；与汽车车轴同步联接且位于固定壳一侧的转盘，该转盘上设置有与第一卡接件相对的第三卡接件、以及与第二卡接件相对的第四卡接件；安装在侧壁内侧且可绕固定壳的中心轴线相对于固定壳转动的外套，该外套位于第一卡接件和第三卡接件之间；安装在外套内侧且可绕固定壳的中心轴线相对于固定壳转动的内套，该内套位于第二卡接件和第四卡接件之间；两自由端分别连接在内套和外套上的扭转弹性件；分别驱动内套和外套轴向移动的第一驱动单元和第二驱动单元。本实用新型在汽车上以更合理结构更低成本的方式对动能的回收及利用，具有广阔的应用前景。

上述专利在汽车上以更合理结构更低成本的方式对动能的回收及利用，具有广阔的应用前景，但上述专利不便于对动力回收装置进行安装固定，现有的安装固定方式较为繁琐，从而降低了动力回收装置的安装或拆卸的工作效率，造成时间和人力资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种鼓刹式动力回收装置，旨在解决现有技术中的不便于对动力回收装置进行安装固定，现有的安装固定方式较为繁琐，从而降低了动力回收装置的安装或拆卸的工作效率，造成时间和人力资源的浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种鼓刹式动力回收装置，包括：转动轴；鼓式刹车本体，所述鼓式刹车本体转动连接于转动轴的圆周表面；所述转动轴的圆周表面转动连接有动力回收装置本体；所述动力回收装置本体的两侧端均固定连接有两个固定块，多个所述固定块的一侧均设有卡接壳；多组连接机构，每组所述连接机构均包括：滑动槽，所述滑动槽开设于固定块的一侧端，所述滑动槽的内表面滑动连接有限位板；滑动板，所述滑动板滑动连接于滑动槽和卡接壳的内表面，所述滑动板的一侧端和限位板的一侧端固定连接；限位组件，所述限位组件设置于固定块内并与滑动板连接以实现对滑动的滑动板进行限位的作用；以及多组固定机构，每组所述固定机构均设置于卡接壳内并与滑动板连接以实现对滑动的滑动板进行固定的作用。

作为本实用新型一种优选的方案，每组所述限位组件均包括两个限位槽、两个限位块和两个第一弹簧，两个所述限位槽均开设于滑动槽的内表面，两个所述限位块分别滑动连接于两个限位槽的内表面，两个所述第一弹簧分别固定连接于两个限位槽的一侧内壁。

作为本实用新型一种优选的方案，多个所述限位块的一侧端均固定连接有挡板，多个所述挡板分别滑动连接于多个滑动槽的内表面。