[实用新型]一种新型地铁隧道内车辆用电缆

说明书

本实用新型涉及一种新型地铁隧道内车辆用电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的外部固定连接有绝缘层，所述绝缘层的外部固定连接有防护结构，所述防护结构的外部活动连接有限位结构，所述防护结构的外部固定连接有连接头。该新型地铁隧道内车辆用电缆，通过设置阻水带和包层，方便电缆本体具备防水性能，通过设置护套，方便该电缆有较高的阻燃性能，以及燃烧时不产生浓烟及有毒害作用的卤酸气体，通过设置耐光层，方便该电缆耐日光老化，通过设置加强层，方便该线缆具有良好的防腐性，通过设置耐磨层，方便该线缆可以防止鼠蚁啃咬，通过设置限位环、固定块、穿孔和螺栓，方便将该电缆在使用时可以固定在指定位置，防止电缆会散乱不堪。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种新型地铁隧道内车辆用电缆。

背景技术

我国轨道交通车辆用电缆的开发和使用起步较晚，大概滞后发达国家十年左右，起初这类线缆完全依赖进口，直到2000年以后这种情况才开始发生改变，目前国内主要的制造商有天津金山、上海南洋、巢湖海兴电缆等，产品的市场占有率约20%左右，并且是低端市场。

地铁作为城市轨道交通中的重要组成部分，多在地下建设，一旦发生火灾，地下封闭的环境给人员逃生和消防工作带来很大的困难，而现有的电缆在发生火灾时大多都会燃烧产生浓烟及有毒害作用的卤酸气体，会对一些设备和仪器仪表产生“二次灾害”，同时现有的电缆大多没有固定限位结构，直接进行连接使用，使得电缆会散乱不堪，故而提出一种新型地铁隧道内车辆用电缆来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型地铁隧道内车辆用电缆，具备固定限位结构，防止电缆在使用时散乱不堪，性能满足较高的阻燃及燃烧时不产生浓烟及有毒害作用的卤酸气体的要求，防水性能好，同时还具有耐日光老化，防水及防鼠蚁性能等优点，解决了现有的电缆在发生火灾时大多都会燃烧产生浓烟及有毒害作用的卤酸气体，会对一些设备和仪器仪表产生“二次灾害”，同时现有的电缆大多没有固定限位结构，直接进行连接使用，使得电缆会散乱不堪的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型地铁隧道内车辆用电缆，包括电缆本体，所述电缆本体的外部固定连接有绝缘层，所述绝缘层的外部固定连接有防护结构，所述防护结构的外部活动连接有限位结构，所述防护结构的外部固定连接有连接头；

所述防护结构包括阻水带、包层、护套、耐光层、加强层和耐磨层，所述阻水带固定连接在绝缘层的外部，所述阻水带的外部固定连接有包层，所述包层的外部固定连接有护套，所述护套的外部固定连接有耐光层，所述耐光层的外部固定连接有加强层，所述加强层的外部固定连接有耐磨层；

所述限位结构包括限位环、固定块、穿孔和螺栓，所述限位环活动连接在防护结构的外部，所述限位环的外部固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有穿孔，所述固定块的内部活动连接有螺栓。

进一步，所述绝缘层为聚烯烃层，所述绝缘层的内部与电缆本体的外部固定连接，所述绝缘层的外部与阻水带的内部固定连接。

进一步，所述包层为铝塑纵包，所述包层的内部与阻水带的外部固定连接，所述护套为125度低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃护套，所述护套的内部与包层的外部固定连接。

进一步，所述耐光层为防紫外线涂层，所述耐光层的内部与护套的外部固定连接，所述加强层为环氧树脂涂层，所述加强层的内部与耐光层的外部固定连接。

进一步，所述耐磨层的内部与加强层的外部固定连接，所述限位环的数量为两个，两个所述限位环的内部分别套接在耐磨层左右两侧的外部。

进一步，所述固定块的数量为四个，四个所述固定块中每相邻的两个为一组，两组所述固定块的顶部分别与两个限位环的底部固定连接。