[实用新型]一种新型地铁隧道内车辆用电缆

权利要求书

1.一种新型地铁隧道内车辆用电缆，包括电缆本体（1），其特征在于：所述电缆本体（1）的外部固定连接有绝缘层（2），所述绝缘层（2）的外部固定连接有防护结构（3），所述防护结构（3）的外部活动连接有限位结构（4），所述防护结构（3）的外部固定连接有连接头（5）；

所述防护结构（3）包括阻水带（301）、包层（302）、护套（303）、耐光层（304）、加强层（305）和耐磨层（306），所述阻水带（301）固定连接在绝缘层（2）的外部，所述阻水带（301）的外部固定连接有包层（302），所述包层（302）的外部固定连接有护套（303），所述护套（303）的外部固定连接有耐光层（304），所述耐光层（304）的外部固定连接有加强层（305），所述加强层（305）的外部固定连接有耐磨层（306）；

所述限位结构（4）包括限位环（401）、固定块（402）、穿孔（403）和螺栓（404），所述限位环（401）活动连接在防护结构（3）的外部，所述限位环（401）的外部固定连接有固定块（402），所述固定块（402）的内部开设有穿孔（403），所述固定块（402）的内部活动连接有螺栓（404）。

2.根据权利要求1所述的一种新型地铁隧道内车辆用电缆，其特征在于：所述绝缘层（2）为聚烯烃层，所述绝缘层（2）的内部与电缆本体（1）的外部固定连接，所述绝缘层（2）的外部与阻水带（301）的内部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型地铁隧道内车辆用电缆，其特征在于：所述包层（302）为铝塑纵包，所述包层（302）的内部与阻水带（301）的外部固定连接，所述护套（303）为125度低烟无卤阻燃辐照交联聚烯烃护套，所述护套（303）的内部与包层（302）的外部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型地铁隧道内车辆用电缆，其特征在于：所述耐光层（304）为防紫外线涂层，所述耐光层（304）的内部与护套（303）的外部固定连接，所述加强层（305）为环氧树脂涂层，所述加强层（305）的内部与耐光层（304）的外部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型地铁隧道内车辆用电缆，其特征在于：所述耐磨层（306）的内部与加强层（305）的外部固定连接，所述限位环（401）的数量为两个，两个所述限位环（401）的内部分别套接在耐磨层（306）左右两侧的外部。

6.根据权利要求1所述的一种新型地铁隧道内车辆用电缆，其特征在于：所述固定块（402）的数量为四个，四个所述固定块（402）中每相邻的两个为一组，两组所述固定块（402）的顶部分别与两个限位环（401）的底部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型地铁隧道内车辆用电缆，其特征在于：所述穿孔（403）的数量为四个，四个所述穿孔（403）分别开设在四个固定块（402）的内部，所述螺栓（404）的数量为四个，四个所述螺栓（404）的外部分别通过四个穿孔（403）套接在四个固定块（402）的内部，所述耐磨层（306）右侧的外部与连接头（5）左侧的内部固定连接。