[实用新型]一种多通阀

说明书

本实用新型公开了一种多通阀，包括阀芯，阀芯呈圆柱状且可转动的设于阀体内，阀芯由上到下依次设有第一层流体通道、第二层流体通道、第三层流体通道和第四层流体通道，第一层流体通道、第二层流体通道、第三层流体通道与第四层流体通道内形成有供流体流通的若干份流道区且若干份流道区大小相同，第一层流体通道与第四层流体通道分别至少有两个相邻的流道区互相连通，且至少有两个流道区互相分隔，第二层流体通道与第三层流体通道分别至少有两个相邻的流道区互相连通，阀体上设有与所述第一层流体通道、第二层流体通道、第三层流体通道与第四层流体通道连通的流道口。本实用新型的技术目的在于对多个阀门进行控制，降低了成本、节省了布置空间。

技术领域

本实用新型涉及流体设备技术领域，具体涉及一种多通阀。

背景技术

随着技术的进步，控制系统的改进，对流体回路的控制要求越来越高，拥有该流体回路的设备功能越来越齐全，涉及到车辆、新能源车等多种设备装置，特别是涉及到新能源汽车的能源交换控制，比如乘员舱、空调系统、动力电池、电子控制系统等的温度控制。

目前新能源汽车的控制管路系统越趋复杂，为了实现整车多种控制及运行模式，流体回路中会涉及到多个控制流体流向的阀，由此导致车机系统复杂，体积庞大，重量也更重，制造成本也不具有优势，因此需要一种节省布置空间、降低制造成本的技术方案，以适应市场的需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供了一种多通阀，具有结构简单、节约成本、节省布置空间等优点，解决了多个控制流体流向的阀导致车机系统复杂，体积庞大，重量也更重，制造成本也不具有优势的问题。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种多通阀，包括阀芯，所述阀芯呈圆柱状且可转动的设于阀体内，所述阀芯由上到下依次设有第一层流体通道、第二层流体通道、第三层流体通道和第四层流体通道，所述第一层流体通道、第二层流体通道、第三层流体通道与第四层流体通道内形成有供流体流通的若干份流道区且若干份流道区大小相同，所述第一层流体通道与第四层流体通道分别至少有两个相邻的流道区互相连通，且至少有两个流道区互相分隔，所述第二层流体通道与第三层流体通道分别至少有两个相邻的流道区互相连通，所述阀体上设有与所述第一层流体通道、第二层流体通道、第三层流体通道与第四层流体通道连通的流道口。

上述技术方案中，阀芯由驱动装置进行驱动，驱动装置可以为多种形式，包括但不限于电机；流道区优选设置为扇形区，所述流道区与流道区之间通过分隔板分隔，所述流道区大小相同或近似大小相同，在流道区内流体从阀芯的径向方向流入/流出；第一层流体通道与第四层流体通道分别至少有两个相邻的流道区互相连通，且至少有两个流道区互相分隔，从而能够形成多数需要控制流体流动的结构，根据不同的需要转动到不同的位置，使得设定的流体通道通过流道区的连接/分隔结构连通或断开；所述第二层流体通道与第三层流体通道分别至少有两个相邻的流道区互相连通，这样相连通的流道区在转动到阀体上流体流道口位置时，使得其对应的流体流道口之间相连。

进一步地，相邻两层流体通道之间的流道区至少有两个上下互相连通。

上述技术方案中，通过相邻两层流体通道之间的流道区至少有两个上下互相连通，从而能够形成上下流道口之间的介质流通或断开的控制。

进一步地，两个相邻且互相不连通的第一层流体通道之间的流道区与位于其下部的第二层流体通道之间的流道区连通，两个相邻且互相不连通的第二层流体通道之间的流道区与位于其下部的第三层流体通道之间的流道区连通，两个相邻且互相不连通的第三层流体通道之间的流道区与位于其下部的第四层流体通道之间的流道区连通。

进一步地，所述阀体在流道口的位置与阀芯之间还设有密封件。

上述技术方案中，通过设置密封件能够起到对阀芯与阀体之间的密封，保证介质不泄露，提高密封的效果。