[实用新型]升降装置及防淹门

说明书

本实用新型公开了一种升降装置及防淹门，涉及防洪安全设施技术领域，该升降装置用于驱动防淹门体升降，包括驱动件、传动件和多个升降组件，多个升降组件用于间隔设置在防淹门体上，驱动件通过传动件与多个升降组件连接，以驱动多个升降组件同步升降；在需要升降防淹门体时，驱动件动作，通过传动件带动多个升降组件升降，从而实现防淹门体的升降，多个升降组件之间的同步性较高，保证了防淹门体的稳定升降，且可以减少装置占用的空间，降低了投资成本。

技术领域

本实用新型涉及防洪安全设施技术领域，尤其涉及一种升降装置及防淹门。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着城市轨道交通的快速发展，地铁已逐步成为市民出行的首选交通工具。地铁通常设于地面以下，是一个相对密闭的空间，具有隐蔽性、封锁性、人员和设备高度密集等特点，人员疏散和救援困难。地铁与外界连通的途径主要通过风井、出入口及线路洞口等形式。因此，在城市发生洪涝灾害时，洪水将优先进入地铁内部，并迅速波及地铁整个连通区域。近年来，城市暴雨引发的内涝灾害频发，内涝灾害已经成为城市地下轨道交通灾害的一个新形式。

地铁站出入口是车站防淹的重点和难点。现有一些地铁站出入口配备有防淹门，在洪水发生时，通过防淹门升起封堵洪水。为了实现防淹门的平稳升降，通常防淹门设置有多套驱动机构，但是多套驱动机构占用空间较大，且投资成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决防淹门的升降装置占用空间大且投资成本高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种升降装置，用于驱动防淹门体升降，包括驱动件、传动件和多个升降组件，多个升降组件用于间隔设置在所述防淹门体上，所述驱动件通过所述传动件与多个所述升降组件分别连接，以驱动多个所述升降组件同步升降。

根据本实用新型的升降装置，驱动件通过传动件连接有多个升降组件，多个升降组件与防淹门体连接。在需要升降防淹门体时，驱动件动作，通过传动件带动多个升降组件升降，从而实现防淹门体的升降。由于与防淹门体连接的升降组件的数量依然保持在多个，保证了防淹门体的升降稳定性，同时，与防淹门体连接的多个升降组件通过同一驱动件驱动升降，相比一个升降组件配备一个驱动件的形式，既可以减少装置占用的空间，同时可降低投资成本，且多个升降组件之间具有更好的同步性，保证了防淹门体的稳定上升。

另外，根据本实用新型的升降装置，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述升降组件包括丝杠件和螺母件，所述丝杠件与所述螺母件螺纹连接，所述丝杠件的上端用于与所述防淹门体连接，所述传动件与所述螺母件连接，所述驱动件通过所述传动件能够驱动所述螺母件转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述传动件包括换向件和传动轴，所述换向件连接在所述驱动件的输出轴与所述传动轴之间，所述输出轴竖向延伸，所述传动轴沿水平方向延伸，所述传动轴与多个所述升降组件的螺母件分别传动连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述升降组件的数量为两个，所述传动轴包括主体段、第一端段和第二端段，所述第一端段通过万向接头连接在所述主体段的第一端，所述第二端段通过万向接头连接在所述主体段的第二端；

所述主体段水平布置，所述第一端段和所述第二端段倾斜设置，所述第一端段远离所述主体段的一端和所述第二端段远离所述主体段的一端分别与两所述升降组件的螺母件传动连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述升降装置还包括两减速器，两所述减速器与两所述升降组件一一对应设置，所述第一端段和所述第二端段分别与两所述减速器一一对应连接，所述减速器的输出轴与所述螺母件连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动件包括电机和齿轮箱，所述电机的动力轴与所述齿轮箱连接，所述齿轮箱与所述传动件连接。