[实用新型]一种重型车电池支撑装置

说明书

本实用新型涉及一种重型车电池支撑装置，包括支架和托座，支架包括左边杆和右边杆，左边杆和右边杆对应固定有竖向的左边框和右边框，左边框和右边框的内侧固定有电池支撑件，托座包括左边梁和右边梁，左边梁和右边梁之间固定有横梁，左边梁和右边梁的内侧分别设有锁紧机构，锁紧机构包括支耳、短摆臂、挤压臂和长摆臂，支耳固定在横梁上，短摆臂的下端与支耳铰接，挤压臂的一端与短摆臂的上端铰接，挤压臂的另一端固定有压块，长摆臂设有两个并对称分布在挤压臂的两侧，两个长摆臂的下端与横梁铰接，两个长摆臂的上半部与挤压臂的中部铰接，两个长摆臂的上端之间通过销轴铰接有驱动气缸。其具有结构紧凑、锁紧可靠、适应性强、安全性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，具体涉及一种用于电动重型车辆的电池支撑装置。

背景技术

对于电动重型车辆，因电池组充电时间较长，本领域通常将电池组固定在支架上，并在车辆底盘上固定与支架配合的托座及锁紧机构，使用时将支架及电池组置于托座上并锁紧固定即可。当电量不足时，可直接将原来的支架及电池组拆下，并将充满电的支架及电池组安装到托座上，以实现快速更换电池组，避免影响车辆正常使用。但现有电动重型车辆的电池支撑装置存在结构复杂、锁紧不可靠、安全性差的问题，有待改进或完善。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于四连杆锁紧机构的重型车电池支撑装置，其具有结构紧凑、拆装方便、锁紧可靠、适应性强、安全性高的优点。

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供的一种重型车电池支撑装置，包括支架和托座，所述支架包括左边杆和右边杆，左边杆和右边杆之间固定有前后间隔分布的下横杆，左边杆和右边杆的内侧分别固定有定位块，定位块上设有定位孔，左边杆和右边杆上对应固定有竖向的左边框和右边框，左边框和右边框之间固定有前后间隔分布的上横杆，左边框和右边框的内侧分别固定有采用角钢制作的电池支撑件，所述托座固定在车辆底盘上，托座包括对应处于左边杆和右边杆下侧的左边梁和右边梁，左边梁和右边梁之间固定有前后间隔分布的横梁，左边梁和右边梁的内侧分别固定有插入定位孔的定位柱，左边梁和右边梁的内侧还分别设有锁紧机构，所述锁紧机构包括支耳、短摆臂、挤压臂和长摆臂，支耳固定在横梁上，短摆臂的下端通过销轴与支耳铰接，挤压臂的一端通过销轴与短摆臂的上端铰接，挤压臂的另一端固定有下压左边杆或右边杆的压块，长摆臂设有两个并使其对称分布在挤压臂的两侧，两个长摆臂的下端通过销轴与横梁铰接，两个长摆臂的上半部通过销轴与挤压臂的中部铰接，两个长摆臂的上端之间通过销轴铰接有驱动气缸。

进一步的，本实用新型一种重型车电池支撑装置，其中，所述压块通过连接螺栓固定在挤压臂的端部，压块上设有安装连接螺栓的安装孔，安装孔为竖向的条形孔，挤压臂在压块的上侧位置设有调高支撑部，调高支撑部上设有安装调高螺栓的螺纹孔。

进一步的，本实用新型一种重型车电池支撑装置，其中，所述压块的下端面为弧面，所述左边杆和右边杆上与压块对应的位置分别固定有垫块，垫块的下侧设有橡胶垫片，垫块的上侧面为外侧高于内侧的斜面。

进一步的，本实用新型一种重型车电池支撑装置，其中，所述左边梁和右边梁内侧的锁紧机构分别沿前后方向间隔设置两个以上，左边梁和右边梁内侧的锁紧机构呈左右对称分布，对称分布的长摆臂对应与同一驱动气缸的活塞杆和缸体铰接，对称分布的挤压臂之间设有气弹簧，气弹簧的两端分别与对应的挤压臂和短摆臂之间的销轴连接。

进一步的，本实用新型一种重型车电池支撑装置，其中，所述左边框和右边框的结构相同，左边框包括角立柱、纵连杆、中立柱和斜撑杆，角立柱设有两个并使其对应固定在左边杆的两端，纵连杆的两端对应与两个角立柱固定连接，中立柱的两端对应与纵连杆和左边杆固定连接，斜撑杆设有两个并使其对称分布在中立柱的两侧，斜撑杆的上端与中立柱的上端固定连接，斜撑杆的下端固定在左边杆上，两个斜撑杆下端之间的距离等于左边杆长度的1/2～2/3。