[实用新型]一种发动机教学模型

说明书

本实用新型提供了一种发动机教学模型，包括：设置有一曲轴安装槽、一动力装置安装槽、若干活塞组件安装槽的机壳、曲轴、若干活塞组件、若干气门组件，以及输出端与曲轴通过曲轴传动带连接的动力装置，气门组件包括气门座、伸缩装置和气门杆。通过上述结构的配合，将现有的对置式活塞发动机教学模型实现气门间歇运动的结构由凸轮结构替换成微型的伸缩装置，以控制气门杆的运动，进而控制气门的启闭，降低了气门组件整体的冲击力，从而避免教学演示过程中噪音过大，提高了教学环境质量，伸缩装置的伸缩杆只需要做简单的直线往复运动即可实现与凸轮结构一致的演示效果，且其运动路程较短，延长了气门组件整体的使用寿命，降低了教学成本。

技术领域

本实用新型涉及教学模型领域，具体是指一种发动机教学模型。

背景技术

随着通航产业的发展，中高职院校包括本科院校纷纷开设飞机维修专业，航空发动机做功原理及发动机拆装教学是重要一环，通过航空发动机教学模型，以实物方式呈现，能够直观的展现发动机做功原理，便于教学的开展和知识的掌握。

但现有的通航飞机对置式活塞发动机教学模型，为了还原真实的发动机结构，通常采用的凸轮结构来实现气门间歇运动，但凸轮结构的冲击力较强，产生噪音影响教学环境的同时也加快其自身的磨损，降低了本就难以加工的凸轮结构的使用寿命，提高了教学成本。

针对上述现有技术存在的问题设计一种发动机教学模型是本实用新型研究的目的。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种发动机教学模型，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种发动机教学模型，包括：

顶面开口的机壳，所述机壳内设置有一曲轴安装槽、一动力装置安装槽、若干活塞组件安装槽；

曲轴，暴露设置于所述曲轴安装槽，所述曲轴的两端分别转动设置于所述机壳的前后侧板上，所述曲轴包括若干依次连接的曲柄组件；

若干活塞组件，分别暴露设置于若干所述活塞组件安装槽，若干活塞组件交错设置于所述曲轴的左右两侧，所述活塞组件包括传动杆和活塞，所述传动杆的两端分别与对应的所述曲柄组件和活塞转动设置，所述活塞组件安装槽远离所述曲轴的一侧壁上均开设有气门孔；

若干气门组件，分别暴露设置于若干所述活塞组件安装槽的两侧，所述气门组件包括固定座、伸缩装置和气门杆，所述固定座套设于所述气门杆上，所述伸缩装置和固定座均与所述机壳固定设置且与所述气门孔相对应，所述气门杆的一端与所述伸缩装置的伸缩杆联动设置，另一端穿过所述气门孔延伸至所述活塞组件安装槽内并形成直径大于所述气门孔的气门部，所述气门杆在所述伸缩装置的带动下沿所述气门孔的轴线方向往复运动控制所述气门孔的启闭；

动力装置，暴露设置于所述动力装置安装槽，所述动力装置的输出端与所述曲轴通过曲轴传动带连接。

进一步地，所述活塞组件还包括滑块和直线滑轨，所述直线滑轨沿所述活塞组件安装槽的长度方向固设于所述活塞组件安装槽的内壁上，所述滑块与所述活塞联动设置且活动设置于所述直线滑轨上，所述活塞组件安装槽的宽度大于所述活塞的直径。

进一步地，还包括两个滚动轴承，两个所述滚动轴承分别嵌设于所述机壳的前后侧板上，所述曲轴的两端分别通过所述滚动轴承与所述机壳的前后侧板转动设置。

进一步地，所述曲轴传动带设为同步带，所述曲轴传动带的两端分别通过齿形带轮连接所述曲轴靠近所述动力装置的一端和所述动力装置的输出端。

进一步地，还包括两件凸轮轴传动带和两件凸轮轴，两件所述凸轮轴分别设于所述机壳的左右两侧，且两件所述凸轮轴的两端分别与所述机壳的前后侧板转动设置，两件所述凸轮轴上均设有若干与所述气门组件相对应的凸轮部，两件所述凸轮轴传动带的两端通过带轮分别连接所述曲轴和两件所述凸轮轴。