[实用新型]大跨度地铁基坑电缆沟悬吊原位保护结构

说明书

本实用新型涉及一种大跨度地铁基坑电缆沟悬吊原位保护结构，包括位于电缆沟下方围护结构上的两根冠梁，每根冠梁上分别设有一对位于电缆沟两侧的混凝土基座，电缆沟同侧的两混凝土基座上方搭设有与电缆沟纵向平行且水平布置的贝雷梁，两侧贝雷梁连接有若干个沿纵向间隔排列的连系梁，连系梁两端通过U型螺栓锁固在贝雷梁的上弦梁上，每个连系梁焊接有用以托起电缆沟的悬吊框架，所述悬吊框架由两根垂直的吊杆和下横梁组成，两根吊杆上端与连系梁连接，下端与下横梁连接，下横梁位于电缆沟下侧。本实用新型通过在基坑冠梁之间架设贝雷梁，并在贝雷梁上设置托架的方式悬吊住电缆沟，既避免了电缆迁改、保护了电缆，施工操作方便。

技术领域

本实用新型涉及地铁基坑电缆沟施工技术领域，特别是一种大跨度地铁基坑电缆沟悬吊原位保护结构。

背景技术

城市地铁车站一般多位于城市主干道上，施工附属结构更涉及主干道周边地块，施工过程中难免遇到各类管线需要迁改，需要提前迁改或临时保护，以满足地铁施工条件。而城市内110kV等高压或超高压电缆因承担着城市大面积的供电任务，迁改涉及的审批手续及费用较大，一般很难迁改。对这种大跨度基坑、大型电缆管沟保护，以往多采用在基坑内设置格构柱支撑进行保护，但这种格构柱支撑易影响下部开挖及结构施工，后期结构施工完成后还还涉及格构柱支撑处理。有些利用围护结构混凝土支撑代替贝雷梁，但这种围护结构设计时就需要考虑管线支架受力，因管线保护（迁改）属于前期工程，围护结构属于主体结构工程，常为不同设计院设计，很难保持一致；若贸然以混凝土支撑代替贝雷梁受力，在基坑开挖过程会增大支撑受力，存在一定风险性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种施工操作方便，节省工程投资，实用性强的大跨度地铁基坑电缆沟悬吊原位保护结构。

本实用新型采用以下方案实现：一种大跨度地铁基坑电缆沟悬吊原位保护结构，包括位于电缆沟下方围护结构上的两根冠梁，每根冠梁上分别设有一对位于电缆沟两侧的混凝土基座，电缆沟同侧的两混凝土基座上方搭设有与电缆沟纵向平行且水平布置的贝雷梁，两侧贝雷梁连接有若干个沿纵向间隔排列的连系梁，所述连系梁两端通过U型螺栓锁固在贝雷梁的上弦梁上，每个连系梁焊接有用以托起电缆沟的悬吊框架，所述悬吊框架由两根垂直的吊杆和下横梁组成，两根吊杆上端与连系梁连接，下端与下横梁连接，下横梁位于电缆沟下侧。

进一步的，所述混凝土基座采用片石混凝土浇筑而成，横向宽1.5m，纵向同冠梁宽度一致。

进一步的，所述贝雷梁为单层三排贝雷梁，标准节每节3m长，总长21m。

进一步的，所述连系梁采用20a槽钢，间距为0.5m。

进一步的，所述吊杆与下横梁均采用20a槽钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过在基坑冠梁之间架设贝雷梁，并在贝雷梁上设置托架的方式悬吊住电缆沟，既避免了电缆迁改、保护了电缆，施工操作方便，也不影响基坑开挖及结构施工，未产生类似贝雷梁侵入结构顶板的问题，且材料可回收利用，节省了工程投资，实用性强，具有一定推广性。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例悬吊原位保护结构俯视图；

图2是本实用新型实施例悬吊原位保护结构主视图；

图3是本实用新型实施例悬吊原位保护结构侧视图；

图4是图2中A处放大示意图；

图5是图2中B处放大示意图；

图6是图3中C处放大示意图；

图7是图6的左视图；