[实用新型]一种热吹多功能除雪消雾车

说明书

本实用新型属于除雪消雾设备技术领域，公开了一种热吹多功能除雪消雾车，包括功能切换风门组件，功能切换风门组件设置于后车厢体内部，所述功能切换风门组件包括左侧弧形分流管、右侧弧形分流管、引射喷管、主喷管和分流总管，分流总管一端与涡扇发动机的喷管连接，左侧弧形分流管、右侧弧形分流管和引射喷管分别与分流总管另一端连接，所述引射喷管与分流总管连接处设置有带转配合件，分流总管外壁靠近引射喷管一侧设置有带转组件，带转组件与带转配合件配合带动引射喷管转动，所述主喷管为两个，左侧弧形分流管延伸至车体左侧连接第一个所述主喷管，右侧弧形分流管延伸至车体右侧连接第二个所述主喷管。

技术领域

本实用新型属于除雪消雾设备技术领域，具体涉及一种热吹多功能除雪消雾车。

背景技术

随着我国经济的快速发展，航空运输、地面运输日益繁忙，积雪、大雾天气是影响交通运输和日常生活的主要灾害天气。在积雪方面，我国北方省份因为强降雪造成大面积机场道路、高速公路机场道路积雪结冰，交通瘫痪，上万人被困。在大雾天气方面，浓浓的大雾天气给航空运输带来极大的不便，特别是盆地和河谷地区，多雾的天气经常影响航班的正常营运，给航空公司带来经济损失，给乘客和商家带来不便。

尤其是在现在交通流量迅猛增长的社会背景下，机场道路、高速公路除雪消雾成为一个不容忽视的大问题。如何及时清除道路积雪、浓雾，成为道路养护部门的一大难题。路面积雪、覆冰和大雾天气均损害道路的通行能力、影响交通运输安全，轻则封路，重则造成严重的交通事故，进而造成巨大的直接经济损失和不利的社会影响。

在消雾方面，雾有冷雾和暖雾之分，冷雾消除相对简单；但从世界范围来看，暖雾的发生比冷雾普遍。在除暖雾方面，传统的除暖雾方法包括催化剂方法、声波方法、激光方法、雾粒子沉降方法、静电方法。

现有的消雾车主要采用加压泵或涡喷发动机作为消雾动力，相比常规的化学方法、物理方法具有消暖雾效果明显，即单台发动机工作3分钟后，能见度达260米；10台车消雾工作30分钟后，可使机场跑道水平能见度保持800至1000米，并持续30分钟以上。而且移动方便、消雾速度快、效率高的优点，但都存在耗能量较大、消耗介质多，涡喷发动机的使用寿命也短等相关缺点。

现有的除雪车主要采用涡喷发动机作为除雪动力，相比常规机械式除雪车具有除雪速度快、效率高的优点，但都存在耗油量大、噪音高，涡喷发动机寿命短等问题。

现有的除雪车、消雾车车一般功能比较单一，除雪车只在冬季有雪情况下使用；消雾车只能进行消雾作业时使用，没雾没雪时处于闲置状态；装备利用率低，不能同时具备多功能快速切换。

现有热吹式除雪车或涡喷消雾车的耗油量大，使用价格昂贵，单次连续工作时间不能太长，常需加油车跟随保障。

现有热吹式除雪车或涡喷消雾车排气量小，在机场、宽路面扫雪、消雾时经常需要多车组队工作。

现有的消雾车缺少专门的除雪消雾健康管理系统，不能实时检测和反馈发动机和车辆各部位健康信息。

现有热吹式除雪车或涡喷消雾车排气喷口法兰安装面多为螺栓固定方式，拆卸不方便，法兰与法兰之间密封效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，基于除雪、除冰、消雾应急安全需求，并针对现有除雪车和消雾车功能单一，不能实现除雪消雾两用的快速切换，除雪消雾时需要多车组队使用成本高的问题，提供了一种热吹多功能除雪消雾车，克服了现有技术中存在的问题。