[实用新型]柴油车低压油路电磁感应预热装置

说明书

本实用新型涉及一种柴油车低压油路电磁感应预热装置，包括：预热管体、管状温度传感器、电磁感应加热线圈、电磁感应发热体、电子式温控开关、桥式逆变器、电磁感应加热电源控制器，其特征是：所述预热管体是两端带有的管接头的圆形管，管状温度传感器设置在预热管体中部，电磁感应加热线圈套在预热管体上均匀覆盖预热管体外壁，电磁感应加热线圈与电磁感应加热电源控制器连接，电磁感应加热电源控制器与桥式逆变器连接，桥式逆变器与电子式温控开关连接，管状温度传感器的引出线连接电子式温控开关的温度传感器信号输入端。其优点是：安全、节能的、功率可调、预热温度低于柴油闪点。

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车低压油路电磁感应预热装置，属于柴油车低压油路油箱至发动机低压油路技术领域。

背景技术

目前，柴油车在零下摄氏度的环境中运行时受低温的影响，油箱中的少量水和蜡产生凝结现象，发动机运行一段时间后（一段时间的长短取决于环境温度与燃油标号及品质），凝结的水和蜡聚集在输油管路中狭小的空间内造成冰堵、蜡堵现象，导致发动机自动熄火，无法正常运行。

现有的解决这一问题的主要方法是：将原车的输油管拆除，按原车油管的长度，按接头形式及规格，制作新的预热油管，新制作的预热油管发热丝主要采用油管内置、极少部分采用油管外置及油管中间层布置方式。

在现有技术中：

生产新的预热油管因长度、接头形式及接头规格的不同，规格型号繁多不利于生产及销售；

电热丝在油管内内置时，油电混合在一起加热，存在较大的安全隐患，危及人身安全及财产安全；

电热丝采用油管外置或中间层布置时，因目前生产柴油车低压预热油管使用的材料全部为橡胶或橡塑等非金属材料，故热量传递至油管内燃油的效率低，热量损耗大，加热效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种安全、节能的、功率可调的、预热温度低于柴油闪点的柴油车低压油路电磁感应预热装置。

本实用新型的目的通过以下方式实现：

本实用新型包括：预热管体、管状温度传感器、电磁感应加热线圈、电磁感应发热体、电子式温控开关、桥式逆变器、电磁感应加热电源控制器，其特征是：所述预热管体是两端带有的管接头的圆形管，管状温度传感器设置在预热管体中部，其两端外径与预热管体内径紧密配合；电磁感应加热线圈套在预热管体上均匀覆盖预热管体外壁，电磁感应发热体置于预热管体中并贯穿被电磁感应加热线圈所覆盖的区域；电磁感应加热线圈的引出线连接至电磁感应加热电源控制器的输出端，电磁感应加热电源控制器的输入端连接桥式逆变器的输出端，桥式逆变器的输入端连接电子式温控开关的输出端，管状温度传感器的引出线连接电子式温控开关的温度传感器信号输入端。

所述预热管体由橡胶或橡塑等非金属材料制成。

所述预热管体采用柴油车原车输油管。

所述柴油车原车输油管是指柴油车油箱至发动机的低压油路输油管。

所述电磁感应加热线圈的导体为多根绞合的导体。

所述电磁感应加热线圈是预制成型的有弹性的、有伸缩性的、有收缩性的螺旋线圈。

所述的电磁感应加热线圈未套在预热管体上时，电磁感应加热线圈的内径略小于预热管体的外径。

所述的电磁感应加热线圈套在预热管体上时，电磁感应加热线圈的内径刚好贴合在预热管体外壁上。

所述的管状温度传感器由铁质材料或部分含铁材质制成，内嵌感温探头。

所述的管状温度传感器中间设置感温探头引出线。

所述的电磁感应发热体是铁质材料或部分含铁材质。