[实用新型]一种新型研磨子组装机构

说明书

本实用新型属于轨道交通基础零部件技术领域，具体涉及一种新型研磨子组装机构，摩擦体和设于摩擦体安装面的背板，所述摩擦体与车轮踏面的接触面开设有第一切槽，且所述第一切槽延伸至所述摩擦体摩擦面的相邻端面上；所述摩擦面相邻端面上开设有与所述第一切槽连通的L型切槽，所述摩擦体上且位于所述背板安装面开设有第二切槽；本申请通过在摩擦体整体受力的反向和受力点针对性进行切槽，同时在摩擦体背面的安装钩安装处增设横向加强筋和纵向加强筋，同时还压覆在第二切槽上，可以增加散热和加速排屑的同时，加强筋可以避免切槽带来的降低刚性的效果，另外加强筋可以增加摩擦体与安装钩之间的接触面积，提升散热效果。

技术领域

本实用新型属于轨道交通基础零部件技术领域，具体涉及一种新型研磨子组装机构。

背景技术

轨道交通中，为了保证胎面附着性，有些车辆需要装配踏面清扫装置，通过激活踏面研磨子来清洗车轮踏面，并产生适当的粗糙度；踏面清扫装置原理是与制动器一起工作，并应用于垂直踏面的踏面清扫器中，其可控地利用其上安装的研磨子摩擦作用于车轮踏面上，从而对车辆踏面产生踏面清扫效果。该摩擦作用能够使车轮与轨道之间保持相对良好的黏着状态，有利于避免轨道车辆在启动、减速或制动过程中因车轮与轨道之间黏着力不足而发生空转或滑行的问题。因此，踏面清扫器是安装在轨道车辆的重要部件之一

现有技术中，研磨子摩擦体工作时摩擦生热而膨胀，不工作时复原收缩，循环的热胀冷缩使得摩擦体被拉裂，热膨胀拥有物体越长，膨胀越大的特性；另外摩擦体表面金属镶嵌，研磨子工作时产生碎屑和高温。而摩擦体表面无排渣设计，排渣不及时，造成碎屑在摩擦体上熔融并在研磨子两次工作的间歇期内凝固成金属片，嵌合在摩擦体上，并在后续的工作过程中磨伤车轮踏面,针对上述问题，现有技术中通过在摩擦体上切槽，增加散热和加速排屑，但切槽会影响摩擦体的整体刚性，降低使用寿命，且存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种新型研磨子组装机构，以解决背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新型研磨子组装机构，包括摩擦体和设于摩擦体安装面的背板，所述摩擦体与车轮踏面的接触面开设有第一切槽，且所述第一切槽延伸至所述摩擦体摩擦面的相邻端面上；所述摩擦面相邻端面上开设有与所述第一切槽连通的L型切槽，所述摩擦体上且位于所述背板安装面开设有第二切槽，所述第二切槽与所述L型切槽连通；

所述背板包括组装底板和与组装底板通过卡合组件卡合固定的安装钩，所述组装底板包括一体成型的横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋和所述纵向加强筋均通过若干预埋螺栓与所述摩擦体刚性连接；

所述横向加强筋和所述纵向加强筋均压覆于所述第二切槽上。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一切槽和所述第二切槽均朝向车轮行进方向设置。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述L型切槽与所述第一切槽相交点位于所述摩擦体厚度的五分之一处。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述摩擦面相邻切面上还设有耗损指示线，所述耗损指示线与所述摩擦面平行设置、且紧靠所述L型切槽与所述第一切槽相交点。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一切槽、L型切槽、第二切槽为模压时直接成型或在所述摩擦体成型后再加工成型。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述卡合组件包括设于所述横向加强筋和所述纵向加强筋上的复合压边、设于所述安装钩上的限位卡件，所述复合压边和所述限位卡件滑动卡合。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述安装钩和所述横向加强筋对应位置均开设有螺纹安装孔。

本实用新型的有益效果在于：