[实用新型]一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置，其包括隧道炉主体和上料部件，所述上料部件穿设在所述隧道炉主体内，所述上料部件包括第一链条、第二链条和传送带，所述第一链条和所述第二链条均沿所述隧道炉主体的长度方向布置，所述传送带的一侧连接在所述第一链条上，所述传送带的另一侧连接在所述第二链条上，所述传送带上设置有若干套筒，所述套筒竖直连接在所述传送带上，所述套筒为底部封闭、顶部开口中空的管体，胶管插接在所述套筒内。本实用新型相较于现有技术可以热缩套受热面积不均匀，单次放置胶管数量少的问题。

技术领域

本实用新型属于一种上料装置，尤其涉及一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置。

背景技术

热缩是指高分子材料受热发生收缩的行为，收缩比一般为30％。这种热缩现象和小部分小分子的物质的热胀冷缩是有本质区别的，后者主要指由于分子间氢键等的作用使物质发生反常的热缩冷胀行为。但是高分子的热缩是基于在一定温度下内收缩应力使”解冻”的链段发生收缩这种原理，而且这种行为是单向的，收缩后如果没有外力作用是不会发生随温度变化而发生典型热胀冷缩行为的。

目前汽车上用到的胶管需要热缩套保护，但现有热缩套都是采用热收缩隧道炉进行热缩，现有热收缩隧道炉上料方式为直接将套有热缩套的胶管横排放置于传送带上，热缩套受高温软化收缩时，在与传送带的接触面会产生印痕，受热面积不均匀会出现褶皱。并且横排放置的方式，导致胶管与导轨接触面大，单次放置的数量少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决了热缩套受热面积不均匀，单次放置胶管数量少的问题，而提供的一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车胶管的新型热收缩隧道炉上料装置，其包括隧道炉主体和上料部件，所述上料部件穿设在所述隧道炉主体内，所述上料部件包括第一链条、第二链条和传送带，所述第一链条和所述第二链条均沿所述隧道炉主体的长度方向布置，所述传送带的一侧连接在所述第一链条上，所述传送带的另一侧连接在所述第二链条上，所述传送带上设置有若干套筒，所述套筒竖直连接在所述传送带上，所述套筒为底部封闭、顶部开口中空的管体，胶管插接在所述套筒内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传送带有若干板体组成，所述板体之间留有间隙，每块所述板体上等距布置有多个所述套筒。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒可拆卸连接在所述板体上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒内设置有至少两夹紧部件，所述夹紧部件的表面与所述胶管相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹紧部件包括弹簧和夹板，所述弹簧的一端连接在所述套筒上，所述弹簧的另一端连接在所述夹板上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套筒的材质为塑料。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在传送带上安装圆形的套筒，这样汽车胶管可以插在套筒上，汽车胶管可以竖起来放置，避免热缩套与传送带接触产生印痕；竖着摆放减少了汽车胶管与传送带的接触面，可以增加热收缩产出；汽车胶管竖起来放置后，收缩套受热均匀，避免了因受热不均匀出现的褶皱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。