[实用新型]一种多功能集装箱运输半挂车车架

说明书

本实用新型涉及半挂车车架技术领域，特别是一种多功能集装箱运输半挂车车架，包括车头，所述车头的后侧活动连接有车架，所述车架的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽内活动连接有带把手的侧板。本实用新型的优点在于：通过在收纳槽内设置侧板使车架在装卸货物时，能够将侧板拉出支撑在地面上形成斜坡，方便搬运工将货物转移至车架上，限制侧板与收纳槽之间的摩擦系数避免两者摩擦力较大导致侧板不方便拉出的情况，通过在收纳槽的两侧设置圆环使侧板被完全拉出时，能够通过转动杆与圆环的配合关系使侧板在车架的一侧转动至与地面接触，从而使侧板在车架一侧形成斜面，方便装载货物，限制转动杆的直径使其能够收缩在收纳槽内。

技术领域

本实用新型涉及半挂车车架技术领域，特别是一种多功能集装箱运输半挂车车架。

背景技术

集装箱运输半挂车即可运输集装箱及非危险品罐箱结构的半挂车，该车主观结构为直梁或前脖小鹅颈样式，主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

现有多功能集装箱运输半挂车车架的缺点：现有多功能集装箱运输半挂车车架的两侧均高于地面很多，当没有大型吊机设备时，无法将集装箱等货物放置到车架上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种多功能集装箱运输半挂车车架，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种多功能集装箱运输半挂车车架，包括车头，所述车头的后侧活动连接有车架，所述车架的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽内活动连接有侧板，所述侧板底部的两侧均开设有内槽，所述内槽内转动连接有支撑杆。

可选的，所述收纳槽的高度与侧板的厚度相适配，所述收纳槽与侧板之间的摩擦系数小于一，通过在收纳槽内设置侧板使车架在装卸货物时，能够将侧板拉出支撑在地面上形成斜坡，方便搬运工将货物转移至车架上，限制侧板与收纳槽之间的摩擦系数避免两者摩擦力较大导致侧板不方便拉出的情况。

可选的，所述收纳槽开口处的两侧均固定连接有圆环，所述侧板一端的两侧均固定连接有转动杆，所述转动杆的直径与侧板的厚度相等，所述转动杆的直径与圆环的内径相适配，通过在收纳槽的两侧设置圆环使侧板被完全拉出时，能够通过转动杆与圆环的配合关系使侧板在车架的一侧转动至与地面接触，从而使侧板在车架一侧形成斜面，方便装载货物，限制转动杆的直径使其能够收缩在收纳槽内。

可选的，所述侧板外侧端的底部开设有圆角，所述侧板外侧端的顶部固定连接有两个把手，所述把手的材质为硅胶，通过在侧板的底部开设有圆角增加侧板与地面的接触面积，提高侧板支撑时的稳定性，在侧板上设置把手方便操作者从收纳槽内将侧板拉出，将把手设置为硅胶材质，使其能够收缩，避免把手将搬运工绊倒。

可选的，所述内槽的形状与支撑杆的形状相适配，所述侧板倾斜支撑时支撑杆的底部、车架轮胎的底部和侧板的底部位于同一平面，通过在侧板的底部设置内槽和支撑板，当侧板位于收缩槽内时，支撑杆也收缩在内槽内避免其影响侧板的受案，当侧板被拉出与地面接触时，支撑板则在重力的作用下与地面接触，起到支撑的作用，提高侧板的稳定性，避免侧板硬度不足导致搬运工踩在侧板上摇晃的情况。

可选的，所述内槽与支撑杆之间转轴的阻尼小于支撑杆自身重力产生的扭矩，所述支撑杆的材质为碳素钢，限制支撑杆转轴的阻尼使侧板伸出时支撑杆能自动调整至竖直状态起到支撑的效果，碳素钢材质的支撑杆具有较强的硬度，能够提高其稳定性。

本实用新型具有以下优点：