[实用新型]一种用于驱动桥总成的集中堆叠装置

说明书

本实用新型公开一种用于驱动桥总成的集中堆叠装置，包括框体和套管，框体对称设有两组并通过套管连接，框体内侧设有支撑板；本实用新型通过马达启动第一双向丝杆转动，使第一双向丝杆两侧的移动块位移并带动剪刀架伸缩，再通过剪刀架的伸缩调节框体伸入套管内的距离，并根据待堆叠驱动桥总成的长度尺寸将两组框体上的放置台调节到适当位置，以满足驱动桥总成的放置要求，从而使该堆叠装置可以适用于长度规格的驱动桥总成进行放置，通过转动转盘驱动第二双向丝杆转动，使第二双向丝杆两侧的螺纹块带动定位板对驱动桥总成进行夹持固定，从而使该堆叠装置可以便捷牢靠的对堆叠的驱动桥总成进行定位固定。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥总成生产技术领域，尤其涉及一种用于驱动桥总成的集中堆叠装置。

背景技术

汽车驱动桥总成包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成和下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上，汽车驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

在汽车驱动桥总成生产过程中需要对驱动桥总成进行集中堆叠，便于后续的产品入库和运输工作，而现有的驱动桥总成堆叠装置大都结构单一，不便于调节，不能适用于长度规格的驱动桥总成进行放置，通用性较差，使用不方便，在堆叠过程中还不能对驱动桥总成进行便捷牢靠的固定，导致后续运输过程中驱动桥总成容易因路面颠簸而发生晃动甚至掉落，从而造成不必要的产品受损，实用性不高，因此，本实用新型提出一种用于驱动桥总成的集中堆叠装置用以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种用于驱动桥总成的集中堆叠装置，解决现有的驱动桥总成堆叠装置不能适用于长度规格的驱动桥总成进行放置以及不能对驱动桥总成进行牢靠的固定的问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种用于驱动桥总成的集中堆叠装置，包括框体和套管，所述框体对称设有两组并通过套管连接，所述框体内侧设有支撑板，所述支撑板靠近套管的一侧对称设有固定板，两组所述固定板之间设有通过马达驱动旋转的第一双向丝杆，所述第一双向丝杆两侧均螺纹套接有移动块，左侧两组所述移动块和右侧两组所述移动块之间铰接有剪刀架，所述框体上滑动设有卡块，所述卡块顶端固定有放置台，所述放置台内设有通过转盘驱动旋转的第二双向丝杆，所述第二双向丝杆两侧均螺纹套接有螺纹块，所述螺纹块顶端通过连接件滑动贯穿放置台固定有定位板。

进一步改进在于：所述框体位于套管内部一端的前后两侧均固定有第一滑块，所述套管前后内壁上均开设有与第一滑块匹配的第一滑槽。

进一步改进在于：所述移动块靠近支撑板的一侧固定有第二滑块，所述支撑板靠近移动块一侧的侧壁上开设有与第二滑块匹配的第二滑槽。

进一步改进在于：所述卡块两侧壁上均螺纹贯穿有定位螺栓，所述框体靠近卡块一端的左右侧壁上均开设有与定位螺栓匹配的定位槽。

进一步改进在于：所述框体顶端远离套管的一侧均固定有螺纹杆，所述框体底端位于螺纹杆下方的位置通过轴承连接有与螺纹杆适配的螺纹管。

进一步改进在于：所述螺纹管顶端嵌合安装有橡胶支撑垫，所述橡胶支撑垫顶端固定有与螺纹管内径适配的橡胶塞。