[实用新型]一种长度可调节的汽车拉索

说明书

本实用新型公开一种长度可调节的汽车拉索，包括拉索芯前端和拉索芯后端，拉索芯前端和拉索芯后端的外层设有内保护层，内保护层的一端设有外保护层，外保护层的一端设有伸缩管，伸缩管之间设有连接块，连接块的两端设有通孔，连接块内设有收紧连接件，收紧连接件的两端设有第一U型卡头和第二U型卡头，第一U型卡头和第二U型卡头的一端设有连接杆，连接杆的一端表面设有外螺纹，连接杆之间设有连接器，连接器内部设有通孔，本实用新型的有益效果在于：本实用新型，组装方便，使用广泛，可以在不截断再续接的情况下快速调节拉索的松紧状态，且调整方式简单便捷快速，同时便于固定，使得使用时装置不容易出现晃动，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及拉索相关技术领域，具体为一种长度可调节的汽车拉索。

背景技术

汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义：用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索，代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成，通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品，是构成汽车的零件和配件，分类有：发动机配件、转动配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件、汽车灯具、汽车改装、安全防盗、汽车内饰、汽车外饰、综合配件、影音电器、化工护理、车身及附件、维修设备和电动工具等，汽车推拉索芯最为汽车中主要的配件。

传统的汽车拉索通常是整条安装固定的，拉索的长度是固定不变的，在安装卡合时十分不方便，同时当两个零件之间的长度有差是不方便进行连接增加或剪断，导致零件无法进行很好的安装，降低了拉索的实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：传统的汽车拉索通常是整条安装固定的，拉索的长度是固定不变的，在安装卡合时十分不方便，同时当两个零件之间的长度有差是不方便进行连接增加或剪断，导致零件无法进行很好的安装，降低了拉索的实用性。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种长度可调节的汽车拉索，包括拉索芯前端和拉索芯后端，所述拉索芯前端和拉索芯后端的外层设有内保护层，所述内保护层的一端设有外保护层，所述外保护层的一端设有伸缩管，所述伸缩管之间设有连接块，所述连接块的两端设有通孔，所述连接块内设有收紧连接件，所述收紧连接件的两端设有第一U型卡头和第二U型卡头，所述第一U型卡头和第二U型卡头的一端设有连接杆，所述连接杆的一端表面设有外螺纹，所述连接杆之间设有连接器，所述连接器内部设有通孔，所述连接器内部设有内螺纹，所述第一U型卡头和第二U型卡头与所述连接杆为一体结构，所述拉索芯前端的一端和拉索芯后端的一端贯穿所述连接块的通孔，且分别连接至所述第一U型卡头和第二U型卡头上。

进一步的，所述伸缩管的一端设有凸起卡块，所述伸缩管与所述外保护层为一体结构。

进一步的，连接块分为上盖和下底部，所述上盖与所述下底部之间为活动连接。

进一步的，所述伸缩管的一端设有圆状凸起块，所述圆状凸起块设在所述连接块的通孔内侧，所述圆状凸起块的直径尺寸大于所述连接块的通孔直径尺寸。

进一步的，所述连接杆与所述连接器之间为活动连接。

进一步的，所述第一U型卡头与所述拉索芯前端用所述插销连接。

进一步的，所述插销与所述第一U型卡头和第二U型卡头之间为活动连接。

进一步的，所述外保护层的孔径大于所述内保护层的孔径。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果在于：本实用新型，组装方便，使用广泛，可以在不截断再续接的情况下快速调节拉索的松紧状态，且调整方式简单便捷快速，同时便于固定，使得使用时装置不容易出现晃动，延长使用寿命。