[实用新型]油门辅助踏板、刹车辅助踏板及其模拟测试系统

说明书

本实用新型公开了油门辅助踏板，包括底座以及与底座转动连接的可复位的踏板；还包括传感器，用于感知踩踏踏板的深浅；底座连接有安装装置，安装装置用于固定底座的位置；刹车辅助踏板，包括支座以及与支座转动连接的可复位的踏板；还包括传感器，用于感知踩踏踏板的力度；支座连接有固定装置，固定装置与刹车踏板连接；模拟测试系统包括油门辅助踏板与刹车辅助踏板。本实用新型具有以下有益效果：无需对现有车辆进行改装即可进行实车模拟测试。

技术领域

本实用新型涉及实车模拟驾驶技术，特别涉及油门辅助踏板、刹车辅助踏板及其模拟测试系统。

背景技术

车辆驾驶在日常生活中非常普遍，而在学习车辆驾驶或者车辆性能测试的过程中，实车驾驶模拟测试环节是必不可少的。

操作人员在进行实车驾驶模拟测试时，实际车辆的油门踩踏深度与刹车量难以转化为虚拟驾驶测试系统中的加减速量，经常导致驾驶实车和虚拟驾驶的不匹配，驾驶实车时难以将虚拟驾驶的经验应用至实车驾驶中。

现有的解决方案主要有：一是重新搭建一个测试台架、对实车的踏板装置进行硬件与电路的改装或是将游戏踏板放置入车内。但是重新搭建台架的周期较长，需要仿造量产车的原座舱、转盘、脚踏板等等，成本极高，且仿制效果较差；二是对实车的踏板装置进行改装，需要对量产车的转向装置进行拆除，并加装新的踩踏量化感应器，虽然不需要仿制其座舱等硬件结构，但是仍需要对踏板装置进行改装，对原车难免造成一定不可修复的损伤，成本较高。

上述现有技术均无法实现对现有量产车的模拟驾驶测试；或是需要对现有量产车的转向系统做较大的改动，以便能获取其油门与刹车量，改装成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供油门辅助踏板，这种油门辅助踏板无需对现有车辆进行改装即可进行油门踩踏模拟测试。

本实用新型的目的之一是通过以下技术方案得以实现的：

油门辅助踏板，包括底座以及与底座转动连接的可复位的踏板；还包括传感器，用于感知踩踏踏板的深浅；底座连接有安装装置，安装装置用于固定底座的位置。

本实用新型进一步设置为：传感器为霍尔传感器，底座与踏板之间设置有转动轴，转动轴上设置有扭簧，扭簧两端分别与底座、踏板连接。

本实用新型进一步设置为：安装装置包括安装座，安装座与底座连接，安装座通过G型夹具与油门踏板安装。

本实用新型进一步设置为：安装装置包括夹套，夹套与底座之间形成可供油门踏板安装的安装槽，底座两侧铰接有支撑柱，支撑柱与底座之间连接有扭簧，支撑柱对应安装槽设置有可插入安装槽内的卡块，支撑柱底部设置有与实车相契合的弧面，弧面上设置有多个抵接块。

本实用新型的目的之二是提供刹车辅助踏板，这种刹车辅助踏板无需对现有车辆进行改装即可进行刹车模拟测试。

本实用新型的目的之二是通过以下技术方案得以实现的：刹车辅助踏板，包括支座以及与支座转动连接的可复位的踩踏板；还包括传感器，用于感知踩踏踩踏板的力度；支座连接有固定装置，固定装置与刹车踏板连接；固定装置包括夹具，支座通过夹具与刹车踏板连接安装。

本实用新型进一步设置为：支座与踩踏板之间设置有可供踩踏板转动的铰接座。固定装置为G型夹具，底座通过G型夹具与刹车踏板连接安装。

本实用新型进一步设置为：固定装置包括固定套，固定套与底座之间形成固定槽，底座两侧铰接有固定柱，固定柱与底座之间连接有扭簧，的支撑柱对应固定槽设置有可插入固定槽的安装块，安装块底部设置有实车相契合的弧形面，弧形面上设置有多个卡接块。

本实用新型的目的之三是提供模拟测试系统，这种模拟测试系统无需对现有车辆进行改装即可进行实车模拟测试。

综上，本实用新型具有以下有益效果：