[实用新型]新能源车用氢气快速接头

说明书

本实用新型属于新能源领域，具体涉及新能源车用氢气快速接头，包括加气枪，所述加气枪上活动安装有扳柄，所述加气枪的进气端设置有进气管，所述进气管的另一端安装有接入气源的进气端座，所述加气枪的出气端安装有输气端座；通过快速接头连接车用气罐，将第二接头端座沿车用气罐的充气阀开口推进，直至充气阀开口管壁内壁的卡扣件卡入卡槽内，密封垫片后方的弹簧受力压缩带动密封垫片后退，充气阀开口管壁与第二接头端座连接处的缝隙经密封环架内的密封垫片进行外部封闭，因弹簧复位形变的推力作用下，密封垫片始终与充气阀开口端贴附，提升密封稳定性，且充气过程直插设计，无需二次加固，使用较为便利。

技术领域

本实用新型涉及新能源领域，具体涉及新能源车用氢气快速接头。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，其中氢气车主要是以氢动力燃料电池为燃料，氢动力车新能源汽车中最环境友好型的汽车，可以实现零污、零排放等优点，在氢动力车中需要使用到氢气，而氢气需要使用到接气连接头注入氢气汽车内部。

现有技术存在以下问题：

接头用于加气枪与车用气罐接通，但现有的接头结构复杂，与车用气罐加气口连接过程较慢，且不具备通用性，导致不同规格气罐需更换接头，存在使用上的不便。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出新能源车用氢气快速接头，具有结构简单、连接便利和通用设计的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了新能源车用氢气快速接头，包括加气枪，所述加气枪上活动安装有扳柄，所述加气枪的进气端设置有进气管，所述进气管的另一端安装有接入气源的进气端座，所述加气枪的出气端安装有输气端座；

所述输气端座的一侧设置有快速接头，快速接头的两端分别设置有第一接头端座和第二接头端座，所述第一接头端座通过输气管连接至所述输气端座；

所述第二接头端座上设置有密封机构，密封机构包括套设在所述第二接头端座外壁的密封环架，所述密封环架的内部开设有凹槽，凹槽的内层边缘阵列开设有卡槽，凹槽的内部安装有若干个弹簧，所述弹簧上连接有与凹槽规格匹配的密封垫片。

优选的，所述加气枪内置启闭阀，启闭阀的开关连接至所述扳柄。

优选的，所述扳柄的外侧设置有连接所述加气枪壳体的护手。

优选的，所述输气端座、所述输气管和快速接头的连接整体为单向供气通道。

优选的，所述密封垫片沿所述密封环架开设的凹槽内壁往复滑动，滑动行程与所述弹簧形变距相同。

优选的，所述密封环架内开设凹槽的内径大于所述第二接头端座的外径。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过快速接头连接车用气罐，将第二接头端座沿车用气罐的充气阀开口推进，直至充气阀开口管壁内壁的卡扣件卡入卡槽内，密封垫片后方的弹簧受力压缩带动密封垫片后退，充气阀开口管壁与第二接头端座连接处的缝隙经密封环架内的密封垫片进行外部封闭，因弹簧复位形变的推力作用下，密封垫片始终与充气阀开口端贴附，提升密封稳定性，且充气过程直插设计，无需二次加固，使用较为便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的密封机构结构示意图。

附图标记：