[实用新型]一种新型共轨泵进油阀座密封结构

说明书

一种新型共轨泵进油阀座密封结构，包括进油阀座、垫片、柱塞套座面、进油阀、堵头，所述进油阀座座面圆弧半径增大，圆弧切点位置外移，形成切点的球面中心位于进油阀中轴线上；所述柱塞套座面设有卡槽；所述垫片安装于进油阀座和柱塞套座面之间，垫片设有凸阶，嵌于柱塞套卡槽中，防止垫片径向窜动；所述进油阀杆端弧面半径增大。本实用新型对进油阀座面密封结构进行了改变，在进油阀座和柱塞套座面两接触面间插入垫片将两表面隔离，从而有效减缓泵头微动疲劳、提高进油阀落座冲击强度，可整体降低高压泵疲劳寿命失效风险。

技术领域

本发明涉及柴油机高压共轨燃油泵技术领域，具体地说是一种新型共轨泵进油阀座密封结构。

背景技术

高压共轨燃油系统具体包括高压共轨泵、共轨管、喷油器、ECU、传感器等部件。燃油从油箱经燃油滤清器输入高压共轨泵，在柱塞腔内加压后送入到共轨管中，共轨管内的压力根据ECU发出的压力调节信号控制，燃油经高压油管输给喷油器，喷油器根据ECU发出的指令以合适的喷油动作将燃油喷入柴油机的燃烧室。

高压油泵是高压共轨喷油系统的重要组成部分，它将发动机的机械能转化成液体的压力能，燃油经压缩通过出油阀流向共轨管。具体而言，凸轮轴旋转驱动柱塞进行直线往复运动，当工作容积变大时，燃油通过进油阀被吸入；当工作容积被压缩时，燃油迅速增压直到超过当前轨压，燃油压力差驱使出油阀打开燃油流入共轨管。

高压共轨泵常用的进油阀密封组件包括进油阀座、柱塞套座面、进油阀、堵头等。在高压共轨泵吸油和泵油的过程中，进油阀座密封件承受着循环往复的恶劣工况。一个周期内进油阀座面和柱塞套座面承受着柱塞腔最大油压和最小油压的交变工况，周而复始的工作使柱塞套座面和进油阀座面会出现微动磨损和微动疲劳，累积到一定时间泵头座面可能开裂失效，而进油阀频繁地开启和落座使进油阀杆端圆角处也存在开裂风险。

针对上诉问题，本发明设计了一种新型共轨泵进油阀座密封结构，在进油阀座和柱塞套座面之间加入垫片，通过垫片弹塑性变形来吸收微动，通过增大进油阀座座面圆弧半径和切点外移降低应力幅，从而有效降低泵头失效风险，通过增大进油阀杆端弧面半径可以提高进油阀疲劳强度，本发明具有结构更改少、成本低而效果好的特点。

发明内容

一种新型共轨泵进油阀座密封结构，包括柱塞套、进油阀座、垫片、进油阀和堵头，所述垫片安装于柱塞套座面和进油阀座之间，所述堵头施加扭矩将柱塞套、进油阀座和垫片拧紧密封，所述进油阀根据柱塞腔油压开启或关闭完成进油；

进一步的，柱塞套座面设有卡槽，卡槽位置位于进油阀座面与垫片切点往外一段距离；

进一步的，进油阀座座面圆弧半径增大，在有限元计算分析基础上，根据加工要求和工艺要求圆弧半径增大到原来的三倍，圆弧切点位置外移，形成切点的球面中心位于进油阀中轴线上；

进一步的，垫片设有凸阶，凸阶尺寸和位置与所述卡槽匹配，垫片厚度略小于卡槽深度，垫片外径与柱塞套座面外径一致，内径小于进油阀座面内径，垫片材料为弹塑体材料；

进一步的，杆端弧面半径增大，在有限元计算分析基础上，根据加工要求和工艺要求弧面半径增大到原来的二倍，使进油阀强度极大地提高。

本发明通过在进油阀座和柱塞套座面之间加入垫片、增大进油阀座座面圆弧半径和切点外移和增大进油阀杆端弧面半径，可以有效降低泵头座面和进油阀开裂失效风险，具有结构简单、成本低但效果优的特点。

附图说明

图1为本发明的剖面结构示意图。

图2为本发明的柱塞套座面剖面结构示意图。

图3为本发明的进油阀座结构示意图。

图4为本发明的垫片结构示意图。

图5为本发明的垫片剖面结构示意图。

图6为本发明的进油阀结构示意图。