[实用新型]一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构

说明书

本实用新型涉及插合机构技术领域，尤其是指一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，包括外框，所述安装块的内侧壁转动连接有蜗杆，所述蜗轮的内部固定连接有活动柱，所述活动柱的圆周面固定连接有齿轮，所述第一齿牙的侧表面固定连接有第一移动板，所述第二齿牙的侧表面固定连接有第二移动板。本实用新型，通过设置蜗轮和蜗杆，有利于促进第一移动板和第二移动板向两侧进行位移，从而进行固定，同样的也方便进行拆卸，避免装置不易拆卸，导致不便于对内部进行清洗，设置主动轮和从动轮，有利于提升装置的便捷性，方便操作，既保证了装置的稳定性，也提升了装置的实用性，避免装置松脱导致装置受损。

技术领域

本实用新型涉及插合机构技术领域，尤其涉及一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构。

背景技术

当下汽车生产已经成为一种成熟的模块化的生产模式，汽车整车厂将各种零件分发给下级供应商代生产后，集中采购和整装，各个不同厂商内饰件产品多数是通过螺丝连接固定。

在汽车内部往往设置有各种内饰件，在中控板上往往设置有多个空调出风口，现有的出风口饰板难以进行拆卸，特别是出风口内部的挡风板，挡风板上容易积灰，由于挡板的间隙较小且不易拆卸，使得很难对其进行有效清洁。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，包括外框，所述外框的侧表面固定连接有安装块，所述安装块的内侧壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆的外表面啮合有蜗轮，所述蜗轮的内部固定连接有活动柱，且活动柱的两端与外壳的内侧壁转动连接，所述活动柱的圆周面固定连接有齿轮，所述齿轮的外表面啮合有第一齿牙和第二齿牙，且第一齿牙和第二齿牙的位置相对应，所述第一齿牙的侧表面固定连接有第一移动板，所述第二齿牙的侧表面固定连接有第二移动板，且第一移动板和第二移动板均通过滑槽与安装块的内侧壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述安装块的外表面固定连接有外壳，所述外壳的外表面活动连接有连接柱，外壳用于保护内部零件。

作为上述技术方案的进一步描述：所述连接柱的底部固定连接有转动柱，所述转动柱的底部与外壳的内底部转动连接，转动柱便于带动主动轮进行转动。

作为上述技术方案的进一步描述：所述转动柱的圆周面固定连接有主动轮，且主动轮的外表面啮合有从动轮，所述蜗杆远离安装块的一端与从动轮的内部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：所述外框的外表面开设有通风槽，且通风槽的数量设置有多个。

作为上述技术方案的进一步描述：所述外框的侧表面固定连接有连接板，所述连接板的侧表面固定连接有内框，且外框和内框的位置相对应。

作为上述技术方案的进一步描述：所述安装块的侧表面设置有开口，且开口与第一移动板和第二移动板的位置相对应。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，通过设置蜗轮和蜗杆，利用蜗杆对蜗轮进行转动，使得活动柱带动齿轮进行转动，有利于促进第一移动板和第二移动板向两侧进行位移，从而进行固定，同样的也方便进行拆卸，避免装置不易拆卸，导致不便于对内部进行清洗。

2、与现有技术相比，该一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构，通过设置主动轮和从动轮，利用连接柱带动转动柱进行转动，使得主动轮带动从动轮进行旋转，从而控制蜗杆，有利于提升装置的便捷性，方便操作，既保证了装置的稳定性，也提升了装置的实用性，避免装置松脱导致装置受损。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于轻量化可变纤维增强汽车内饰件插合机构的整体结构示意图；