[实用新型]汽车动力分配器

说明书

本实用新型是一种汽车动力分配器；该汽车动力分配器是由主减速器从动齿轮、汽车动力分配器壳、四个制动器、四个单向离合器、一个共用行星架的双排行星齿轮机构、二个半轴组成；其中主减速器从动齿轮与行星架连接，两个太阳轮分别各自安装一个半轴。该汽车动力分配器可使车子一侧驱动轮在冰面上，另一侧驱动轮在附着力良好的路面上时大脚加油，仍会使冰面上的驱动轮的转速与附着力良好的路面上的驱轮的转速保持相同；还允许一个驱动轮在外力作用下，可以在不需要另一个驱动轮减速的状态下实现超越另一个驱动轮的转速进行转动。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力分配器，它可将主减速器从动齿轮输出的动力分别传递给左右两个驱动轮，允许一个驱动轮在外力作用下，可以在不需要另一个驱动轮减速的状态下实现超越转动。

背景技术

目前，公知的差速器，它可将主减速器从动齿轮输出的动力分别传递给左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。差速器的缺点是：当车子一侧驱动轮在冰面上，另一侧驱动轮在附着力良好的路面上时大脚加油，会出现冰面一侧的驱动轮拼命打滑，而附着力良好的路面上的驱动轮却纹丝不动的现象；此时车辆根本动弹不得。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车动力分配器，该汽车动力分配器可使车子一侧车轮在冰面上，另一侧在附着力良好的路面上时大脚加油，会出现冰面一侧的驱动轮的转速与附着力良好的路面上的驱动轮的转速相同；此时车辆可以行驶。

本实用新型采用的技术方案是由：主减速器从动齿轮(也可以是分动器从动齿轮，也可以是电动机的空心转子轴)、汽车动力分配器壳、制动器B1、制动器B2、制动器B3、制动器B4、单向离合器F1外圈、单向离合器F1滚子总成、单向离合器F2外圈、单向离合器F2的滚子总成、单向离合器F3外圈、单向离合器F3滚子总成、单向离合器F4外圈、单向离合器F4滚子总成、行星架、第一齿圈、第一组行星齿轮、第一太阳轮、第一半轴(也可以是传动轴)第二齿圈、第二组行星齿轮、第二太阳轮、第二半轴(也可以是传动轴)组成。

汽车动力分配器的结构是：行星架上设置有连接盘、第一圆孔、螺栓孔(螺栓孔个数不作限定)、行星齿轮轴(行星齿轮轴的个数不作限定)；行星架可安装有第一组行星齿轮及第二组行星齿轮，而且第一组行星齿轮的各齿轮可与及第二组行星齿轮的各齿轮互换安装；在每个行星齿轮轴上可安装两个行星齿轮，其中一个行星齿轮属于第一组行星齿轮、另一个行星齿轮属于第二组行星齿轮；每个行星齿轮轴上设有两个卡环槽；卡环槽在安装卡环后，可限制行星齿轮轴上的行星齿轮的轴向位移；第一圆孔的孔径为φ1，且φ1＞φ2(φ2是第一半轴花键孔的孔径)。主减速器从动齿轮可用螺栓连接行星架上的连接盘；行星架被第一排行星齿轮组与第二排行星齿轮组共用。第一组行星齿轮设置在第一齿圈及第一太阳轮之间，第一组行星齿轮的齿轮同时与第一齿圈及第一太阳轮啮合，由第一齿圈、行星架、第一组行星齿轮、第一太阳轮组成第一排行星齿轮组；第二组行星齿轮设置在第二齿圈及第二太阳轮之间，第二组行星齿轮的齿轮同时与第二齿圈及第二太阳轮啮合，由第二齿圈、行星架、第二组行星齿轮、第二太阳轮组成第二排行星齿轮组。第一排行星齿轮组与第二排行星齿轮组的传动比相同；由第一排行星齿轮组和第二排行星齿轮组共用一个行星架后组成的双排行星齿轮机构。双排行星齿轮机构中包含第一太阳轮、第二太阳轮；第一太阳轮设有第一外齿轮、第一半轴花键孔，第一半轴花键孔的孔径为φ2，且φ1(第一圆孔的孔径为φ1)＞φ2，第一半轴花键孔可与第一半轴的花键端配合安装并传递动力；第二太阳轮设有第二外齿轮、第二半轴花键孔，第一半轴花键孔的孔径为φ2，且φ1＞φ2，第二半轴花键孔可与第二半轴的花键端配合安装并传递动力。单向离合器F1滚子总成和单向离合器F2的滚子都安装在第一齿圈的外圆周上；单向离合器F1外圈安装在单向离合器F1滚子总成上，单向离合器F2外圈安装在单向离合器F2滚子总成上。单向离合器F3滚子总成和单向离合F4的滚子都安装在第二齿圈的外圆周上；单向离合器F3外圈安装在单向离合器F3滚子总成上，单向离合器F4外圈安装在单向离合器F4滚子总成上。制动器B1安装在汽车动力分配器壳上，可以对单向离合器F1外圈进行制动，制动器B2安装在汽车动力分配器壳上，可以对单向离合器F2外圈进行制动，制动器B3安装在汽车动力分配器壳上，可以对单向离合器F3外圈进行制动，制动器B4安装在汽车动力分配器壳上，可以对单向离合器F4外圈进行制动。