[实用新型]地铁车站基坑降水的净化、水量平衡、复用一体化系统

说明书

本实用新型公开了地铁车站基坑降水的净化、水量平衡、复用一体化系统，属于基坑降水净化复用技术领域，包括依次连通的净化子系统、水量平衡子系统和复用子系统；所述净化子系统包括位于基坑内的降水井、抽水泵、止回阀、原水调节池、均布配水渠、一级沉淀池和二级沉淀池；所述水量平衡子系统包括提升泵、高位水量平衡池、市政自来水补水管道和市政雨水管道；所述复用子系统包括输水泵、主管道、支管阀Ⅰ、支管阀Ⅱ和支管阀Ⅲ。本实用新型是专为解决现在基坑降水浪费问题设计而成，本申请对基坑降水进行净化，并辅以市政水源进行水量平衡，对基坑降水进行系统有效的复用，避免基坑降水浪费，降低造价成本。

技术领域

本实用新型涉及基坑降水净化复用技术领域，具体涉及地铁车站基坑降水的净化、水量平衡、复用一体化系统。

背景技术

基坑降水是指在开挖基坑时,地下水位高于开挖底面,地下水会不断渗入坑内，为保证基坑能在干燥条件下施工,防止边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降而做的降水工作。

目前地铁车站施工时的用水和坑外的回灌水几乎全部取自市政自来水，而大量的基坑地下水会通过市政排水管当成废水排出去，基坑地下水没有系统有效的被利用，不仅造成资源的严重浪费，还增加了造价的成本。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供地铁车站基坑降水的净化、水量平衡、复用一体化系统；该地铁车站基坑降水的净化、水量平衡、复用一体化系统是专为解决现在基坑降水浪费问题设计而成，本申请对基坑降水进行净化，并辅以市政水源进行水量平衡，对基坑降水进行系统有效的复用，避免基坑降水浪费，减少市政水源用量，降低造价成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的地铁车站基坑降水的净化、水量平衡、复用一体化系统，包括依次连通的净化子系统、水量平衡子系统和复用子系统；

所述净化子系统包括位于基坑内的降水井，降水井连通有抽水泵，抽水泵连通有止回阀，止回阀连通有原水调节池，原水调节池连通有均布配水渠，均布配水渠连通有一级沉淀池，一级沉淀池连通有二级沉淀池；

所述水量平衡子系统包括与二级沉淀池连通的提升泵，提升泵连通有高位水量平衡池，高位水量平衡池连通有市政自来水补水管道和市政雨水管道；

所述复用子系统包括与高位水量平衡池连通的输水泵，输水泵连通有主管道，主管道分别连通有支管阀Ⅰ、支管阀Ⅱ和支管阀Ⅲ，支管阀Ⅰ连通有洗车一体化设备，支管阀Ⅱ连通有降尘雾化设备，支管阀Ⅲ连通有回灌井。

本实用新型进一步改进中，上述原水调节池的侧壁上设置有与均布配水渠连通的过水孔。

通过上述设计，本方案原水调节池内的原水可更便于流入均布配水渠内。

本实用新型进一步改进中，上述均布配水渠紧邻原水调节池的侧边高于紧邻一级沉淀池的侧边，均布配水渠紧邻一级沉淀池的侧边上设置有水平溢流堰Ⅰ。

通过水平溢流堰Ⅰ的设计，则是为了更便于均布配水渠内的原水均匀溢流入一级沉淀池内。

本实用新型进一步改进中，上述一级沉淀池紧邻二级沉淀池的侧边上设置有水平溢流堰Ⅱ。

通过上述设计，本方案一级沉淀池内的初级净化水更加均匀溢流入二级沉淀池内，以防沉入池底的沉淀物重新进入水流主体中。

本实用新型进一步改进中，上述二级沉淀池上设置有溢流口，溢流口与市政雨水管道连通。

通过上述设计，本方案可更便于处理二级沉淀池的溢流水，使用时，当来水量大于提升泵的输水能力时，便由溢流口溢流排水至市政雨水管道内。

本实用新型进一步改进中，上述原水调节池的池体、一级沉淀池的池体及二级沉淀池的池体均采用装配式结构。