[实用新型]一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置

说明书

本实用新型提供一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，涉及汽车技术领域，包括检测装置本体，所述检测装置本体的顶部设置有两个托块。本实用新型通过在托块、螺纹杆、空心圆柱、螺纹套管、第一单皮轮、第二单皮轮、双皮轮和正反电机的配合下，可以将检测完的汽车钢圈从检测装置本体的旋转台固定杆上进行脱离，即有效地避免了工作人员在将汽车钢圈从检测装置本体上取下来时，可能会对检测装置本体的旋转台固定杆造成损坏，降低检测装置本体使用寿命的情况，即有效地提高了检测装置本体使用寿命，在圆环块、圆环槽和连接块的配合下，可以防止螺纹套管从空心圆柱的内壁发生脱离，在限位杆的作用下，可以保证托块进行垂直上下移动。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置。

背景技术

汽车钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”，是汽车的组成部分之一，主要是配合发动机带动整个车身进行移动的零件，同时汽车钢圈的大小和均匀度对整个车身的安全性有很大的影响。

现有的针对汽车钢圈边缘均匀度检测的部分检测装置的检测效果非常的好，但是其使用寿命较短，其主要原因是工作人员在手动将钢圈从检测装置上取下来的时候，不小心让钢圈碰触到检测装置中的旋转台固定杆，即可能会造成检测装置中的旋转台固定杆损坏，即降低检测装置使用寿命的降低，因此，需要提出新型的一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的技术中存在的检测装置本体使用寿命较短的问题，而提出的一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车钢圈边缘均匀度检测装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的顶部设置有两个托块，两个所述托块的底部均通过第一轴承转动连接有两个螺纹杆，所述检测装置本体的底部通过螺栓安装有四个空心圆柱，每个所述空心圆柱的内壁均通过第二轴承转动连接有螺纹套管，每个所述螺纹套管的外壁均开设有圆环槽，每个所述圆环槽的内部均活动套接有圆环块，四个所述圆环块的外壁均固定有一组连接块，且每组连接块共有四个，其中两个所述螺纹套管的外壁均固定套接有第一单皮轮，另外两个所述螺纹套管的外壁均固定套接有双皮轮，所述检测装置本体的底部安装有两个正反电机，两个所述托块的底部均固定有限位杆，两个所述正反电机的输出端均安装有第二单皮轮。

优选的，四个所述螺纹杆的一端分别螺纹套接在四个螺纹套管的内部，四个所述螺纹杆的底端均螺纹贯穿检测装置本体的顶部。

优选的，每组所述连接块的顶部分别与每个空心圆柱的底部相固定。

优选的，两个所述第一单皮轮分别与两个双皮轮均通过第一皮带传动连接，两个所述双皮轮分别与两个第二单皮轮均通过第二皮带传动连接。

优选的，所述检测装置本体的底部设置有四个矩形块，每个所述矩形块的底部均螺纹贯穿有固定螺栓，且每个固定螺栓的一端均螺纹连接在检测装置本体的底部。

优选的，四个所述矩形块共分为两组，两组所述矩形块的相对一侧之间固定有空心块，所述空心块的内壁固定有多孔矩形板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过在托块、螺纹杆、空心圆柱、螺纹套管、第一单皮轮、第二单皮轮、双皮轮和正反电机的配合下，可以将检测完的汽车钢圈从检测装置本体的旋转台固定杆上进行脱离，即有效地避免了工作人员在将汽车钢圈从检测装置本体上取下来时，可能会对检测装置本体的旋转台固定杆造成损坏，降低检测装置本体使用寿命的情况，即有效地提高了检测装置本体使用寿命，在圆环块、圆环槽和连接块的配合下，可以防止螺纹套管从空心圆柱的内壁发生脱离，在限位杆的作用下，可以保证托块进行垂直上下移动。

2、本实用新型中，通过在空心块和多孔矩形板的配合下，可以对检测装置本体底部的部件进行保护，即提高检测装置本体的使用寿命，在矩形块和固定螺栓的配合下，可以将空心块稳定的固定在检测装置本体的底部。