[实用新型]一种半内圈钢球自锁型轮毂轴承单元

说明书

本实用新型提供一种半内圈钢球自锁型轮毂轴承单元，包括：轴承外圈，所述轴承外圈内套设有第一轴承内圈、第二轴承内圈，所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈相互卡接，所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈相互靠近的一侧均开设有第四限位槽，所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈上均开设有若干密封凹槽。本实用新型通过设置第一密封圈，通过弱化槽的坍缩向第一密封圈的两侧提供一个扩张力，配合轴承内气压对第一密封圈的延伸侧进行挤压，使得第一密封圈与第一轴承内圈、第二轴承内圈贴合的更加紧密，通过紧密结合的环状突起与密封凹槽，进一步提高了第一密封圈的密封效果，避免轴承出现漏脂导致的轴承磨损加剧，增加本装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及滚轮轴承技术领域，尤其涉及一种半内圈钢球自锁型轮毂轴承单元。

背景技术

双列角接触球轴承为非分离型轴承，能承受较大的以径向载荷为主的径向、轴向双向联合载荷和力矩载荷，它能限制轴或外壳双向轴向位移，接触角通常为30°，与单列轴承相比有更好的刚性。在结构上相当于一对背对背安装的单列角接触球轴承，但宽度较窄，特别适用于有高刚性要求的应用场合。

现有的双列角接触球轴承在高速高承载的工况条件下工作时，轴承内部气压会随着温度的升高而增大，当内部气压达到一定值会将润滑脂轴承密封结构处挤出，导致轴承出现漏脂情况，密封失效，增加轴承的磨损，影响轴承的使用寿命，虽然现有技术中通过增加密封圈对互相连接的轴承内圈进行密封，但在高温高压状态下，密封圈会被挤压，发生形变，无法有效保障两个轴承内圈连接处的密封效果，因此，本申请提出一种半内圈钢球自锁型轮毂轴承单元来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种半内圈钢球自锁型轮毂轴承单元，实现对第一轴承内圈和第二轴承内圈的密封效果，同时有效利用了高速高承载工况下轴承内产生的气压，通过受气压挤压变形的第一密封圈进一步提高本装置的密封效果，避免轴承出现漏脂导致的轴承磨损加剧，增加本装置的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半内圈钢球自锁型轮毂轴承单元，包括：轴承外圈，所述轴承外圈内套设有第一轴承内圈、第二轴承内圈，所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈相互卡接，所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈相互靠近的一侧均开设有第四限位槽，所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈上均开设有若干密封凹槽，两个所述第四限位槽内卡接有用于对所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈连接处密封的第一密封圈，所述第一密封圈内开设有弱化槽，所述第一密封圈的两侧向外延伸，所述第一密封圈的两侧均连接有若干环状突起，所述第一密封圈上呈周圈排布有若干加强筋。

优选地，所述第一密封圈的两侧均开设有凹槽，所述第四限位槽与所述凹槽相适配。

优选地，所述第一密封圈为柔性橡胶材质，所述第一密封圈和所述环状突起一体成型。

优选地，所述第一轴承内圈的一侧连接有第一限位环、第二限位环，所述第一轴承内圈的一侧呈周圈分布连接有若干第一限位块，所述第一限位块位于所述第一限位环和所述第二限位环之间。

优选地，所述第二轴承内圈的一侧开设有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第一限位环卡接，所述第二轴承内圈的一侧连接有第三限位环，所述第三限位环的一侧呈周圈排布开设有若干第三限位槽，所述第三限位槽与所述第一限位块卡接，所述第二轴承内圈的一侧开设有第二限位槽，所述第二限位环与所述第二限位槽套接，所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈上均开设有若干密封凹槽，所述密封凹槽与所述环状突起相适配。

优选地，所述轴承外圈内开设有两个第五限位槽，所述第一轴承内圈和所述第二轴承内圈上均开设有第六限位槽，所述第五限位槽和所述第六限位槽同轴，两个所述第五限位槽均位于两个所述第六限位槽内侧。