[实用新型]灯罩结构及车灯

说明书

本实用新型提供一种灯罩结构，包括第一灯罩和第二灯罩，所述第一灯罩包括依次相连的第一顶面、第一侧面和第一底面，所述第二灯罩连接在所述第一底面上并从所述第一底面向所述第一侧面延伸以形成所述第二灯罩的第一端部，所述第二灯罩的第一端部的其中一个端面与所述第一侧面连接，所述第二灯罩的第一端部的另一个端面与所述第一顶面平齐。本实用新型的灯罩结构及车灯，解决了灯罩结构在曲面斜度较大或尖角接合处容易产生开裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及车灯结构技术领域，尤其涉及一种灯罩结构及车灯。

背景技术

汽车灯罩多采用PMMA材料，当前灯罩双色成型方案，多采用双层覆盖方案。但在现有技术中，由于在灯罩的曲面斜度较大或尖角接合处的第一层灯罩及第二层灯罩料厚小，容易在灯罩的曲面斜度较大或尖角接合处产生开裂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的双层灯罩容易在曲面斜度较大或尖角接合处产生开裂的问题，提供一种灯罩结构及车灯。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种灯罩结构，包括第一灯罩和第二灯罩，所述第一灯罩包括依次相连的第一顶面、第一侧面和第一底面，所述第二灯罩连接在所述第一底面上并从所述第一底面向所述第一侧面延伸以形成所述第二灯罩的第一端部，所述第二灯罩的第一端部的其中一个端面与所述第一侧面连接，所述第二灯罩的第一端部的另一个端面与所述第一顶面平齐。

进一步地，所述第二灯罩的第一端部包括依次相连的第一端面、第二端面和第三端面，所述第一端面与所述第三端面相对设置，所述第二端面连接在所述第一端面和所述第三端面之间，所述第三端面与所述第一侧面连接，所述第二端面与所述第一顶面平齐。

进一步地，所述第二灯罩的第一端部还包括延伸端，所述延伸端一端与所述第三端面连接，所述延伸端的另一端与所述第一侧面连接，所述延伸端包括依次相连的第四端面、第五端面和第六端面，所述第四端面与所述第一顶面平齐，所述第五端面、所述第六端面均与所述第一侧面连接。

进一步地，所述第一灯罩为透明灯罩，所述第二灯罩为黑色灯罩。

进一步地，所述第一灯罩为红色灯罩，所述第二灯罩为黑色灯罩。

进一步地，所述第一侧面与所述第一顶面的夹角大于60°，所述第二端面与所述第三端面的夹角大于60°。

进一步地，所述第二灯罩的第一端部与所述第一侧面的接合面的高度为1.2mm-2.3mm。

进一步地，所述第二灯罩的第一端部与所述第一顶面平齐的端面的宽度为2mm-2.5mm。

进一步地，所述第二灯罩设置在所述第一灯罩的底边，所述第二灯罩的第二端部连接在所述第一底面靠近所述第一灯罩的底边处。

进一步地，所述第二灯罩围绕所述第一灯罩的底边周向设置。

本实用新型还提供了一种车灯，包括上述的灯罩结构和灯壳，所述灯罩结构与所述灯壳相连接。

本实用新型带来的有益效果在于，通过将第二灯罩的其中一个端面与第一侧面连接并使第二灯罩的另一个端面与第一顶面平齐，以使第二灯罩的第一端部包围住第一灯罩的端部，能够使第一顶面与第一侧面之间的夹角以及第二灯罩的第一端部的顶面与第一侧面之间的夹角增大，且第二灯罩的第一端部包围住第一灯罩的端部使第一灯罩与第二灯罩的接合面积更大，从而提高第一灯罩与第二灯罩连接处的强度，更好地解决第一灯罩与第二灯罩的接合处成型后容易开裂的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的灯罩结构的示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的灯罩结构的A-A截面示意图；