[实用新型]组合式减震器油封装配工装

说明书

本实用新型涉及一种组合式减震器油封装配工装，属于油封装配工装技术领域，包括点胶机、油封座、顶杆和压块；所述压块设置于油封座的上方，所述压块可向下移动靠近油封座或向上移动远离油封座，所述顶杆设置于油封座的下方，所述顶杆可向上移动致使其一端穿过油封座，所述点胶机设置于油封座的一侧，用于给防尘密封圈点胶。本实用新型所述的一种组合式减震器油封装配工装，生产效率高，生产效率好。

技术领域

本实用新型涉及一种油封装配工装，尤其涉及一种组合式减震器油封装配工装。

背景技术

减震器是机动车辆的常用部件，其作用是缓冲突发情况所造成的地面冲击，减小机动车行驶过程中产生的颠簸感，提高机动车的舒适性和平顺性。油封作为机动车减震器中重要的密封件，它位于机动车减震器的导向器上。在活塞杆的上下往复运动过程中，依靠橡胶唇口与活塞杆的过盈压缩和受压变形后的回弹特性而紧紧抱住活塞杆，从而实现密封效果，阻止润滑油泄漏。减震器上的油封一般采用组合式油封。组合式油封包括主密封和防尘密封两部分。现有的组合式油封在组装时，采用人工涂胶和装配的方式，具体地：首先人工用棉棒沾502胶水在防尘骨架面点涂，涂5-6个点，然后手工将主密封的油封按压粘接在防尘密封上。人工装配的缺点有：(1)劳动强度大、生产效率低；(2)涂胶量不能控制，每个操作人员的涂胶方法也不一致，油封不同批次间的差异大，产品质量低。因此，为解决以上问题，需要设计一种能够实现半自动化的组合式减震器油封装配工装。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种组合式减震器油封装配工装。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种组合式减震器油封装配工装，包括点胶机、油封座、顶杆和压块；所述压块设置于油封座的上方，所述压块可向下移动靠近油封座或向上移动远离油封座，所述顶杆设置于油封座的下方，所述顶杆可向上移动致使其一端穿过油封座，所述点胶机设置于油封座的一侧，用于给防尘密封圈点胶。

进一步地，还包括基座、悬架、第一气缸和第二气缸；所述第一气缸与基座连接，所述第二气缸与悬架连接，所述第一气缸的伸缩端与顶杆连接，所述第二气缸的伸缩端与压块连接。

进一步地，所述油封座连接至基座，所述基座和所述油封座均设置有供顶杆穿入或穿出的通孔。

进一步地，还包括第一踏板和第二踏板，所述第一踏板和第二踏板分别用于驱动第一气缸和第二气缸的启动或停止。

进一步地，所述压块朝下设置有凹部，所述凹部中设置有一圈立壁，所述立壁将所述凹部分隔形成圆形的内凹室和呈环形的外凹室。

进一步地，所述第一气缸的伸缩端连接有连接块，所述顶杆螺接至连接块。

进一步地，所述油封座设置有朝上延伸的凸起，围绕所述凸起设置有一圈凹槽，所述通孔设置于凹槽的槽底。

进一步地，所述顶杆的顶端面设置有海绵或橡胶垫片。

本实用新型的一种组合式减震器油封装配工装，至少具有以下技术效果：

(1)利用本工装装配操作简单，首先将防尘密封圈安装在油封座内，然后在其骨架面点涂胶水，最后利用压块将防尘密封圈和主密封圈粘合至一起；采用机器代替人工操作完成压装油封，降低了人工劳动强度，提高了产品质量和生产效率。

(2)本装配工装结构简单、可操作性好，对于不同规格油封的装配，只需更改相应型号的油封座、顶杆和压块即可。

(3)利用点胶机上的点胶笔代替手工用棉棒蘸取胶水涂胶，涂胶量可控。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所述顶杆和所述压块配合工作时的原理示意图；

图3为本实用新型所述顶杆工作时的原理示意图；