[实用新型]一种可降温的汽车隔热膜

说明书

本实用新型公开了一种可降温的汽车隔热膜，包括隔热膜本体，所述隔热膜本体包括依次设置的胶粘层、保护层、滤光层、阻热层、陶瓷隔热层、基材层和耐磨层，所述隔热膜本体上还沿左右方向均布有多列导芯组件，各列导芯组件分别包括多个沿前后方向均布的导芯，所述导芯的上沿高于隔热膜本体的上表面，相邻两列导芯组件内的导芯交错设置；本实用新型中在陶瓷隔热层的一侧还应用了阻热层，可以有效防止层外热量二次辐射到车身上，另外，导芯的应用可以在车辆行驶过程中大幅增加气流与隔热膜本体的换热效率，从而利于隔热膜本体和车身的降温。

技术领域

本实用新型涉及车身膜领域，具体涉及一种可降温的汽车隔热膜。

背景技术

周所周知，汽车车身膜的主要功能是保护车漆和隔热，现有的汽车车身膜常通过金属溅射反射层反射阳光和陶瓷溅射隔热层来隔热，但是经过实际验证发现，无论是金属溅射反射层还是陶瓷溅射隔热层都存在热量二次向车身辐射以及自身散热较差的问题，不利于车身的顺畅降温。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可降温的汽车隔热膜，其有效解决了背景技术中存在问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可降温的汽车隔热膜，包括隔热膜本体，所述隔热膜本体包括依次设置的胶粘层、保护层、滤光层、阻热层、陶瓷隔热层、基材层和耐磨层，所述隔热膜本体上还沿左右方向均布有多列导芯组件，各列导芯组件分别包括多个沿前后方向均布的导芯，所述导芯的上沿高于隔热膜本体的上表面，相邻两列导芯组件内的导芯交错设置。

进一步的，所述保护层和耐磨层均为PET材质。

进一步的，所述基材层和阻热层分别为TPU材质和PA66材质。

进一步的，所述导芯的材质为三聚氰胺甲醛树脂。

进一步的，相邻两列所述导芯组件之间的间距为5cm-10cm，各列导芯组件内相邻的导芯之间的间距为2cm-5cm。

进一步的，所述导芯的上沿与隔热膜本体上表面之间的间距为隔热膜本体厚度的0.3倍-2倍。

本实用新型具有以下有益技术效果：

本实用新型中在陶瓷隔热层的一侧还应用了阻热层，可以有效防止层外热量二次辐射到车身上，另外，导芯的应用可以在车辆行驶过程中大幅增加气流与隔热膜本体的换热效率，从而利于隔热膜本体和车身的降温，本申请设计新颖，适合批量生产，具有很强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例主视角下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例右视角下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型以及简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造以及操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定以及限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。