[实用新型]风冷插箱结构及其电池包

说明书

本实用新型提供了一种涉及电池散热技术领域的风冷插箱结构及其电池包，包括下箱体、电池模组、风扇风道板、模组支撑筋以及插箱内梁，电池模组分别设置于模组支撑筋上，模组支撑筋和插箱内梁分别连接于下箱体内，模组支撑筋连接于插箱内梁上；模组支撑筋和插箱内梁将电池模组架空，使下箱体底部形成底部风道，底部风道与风扇风道板相连通，使得空气可以通过风扇风道板流入底部风道，风扇风道板连接于下箱体内壁上。本实用新型的下箱体上开有通风孔，配合风扇风道和风扇，对底部风道进风起到引流作用，使风速及风量更为均匀，强化电芯散热；用横梁将插箱内模组架高，使模组底面与插箱底板间形成底部风道，插箱内模组三面均有风道，使电芯三面都能与冷风换热，提升电芯散热效果。

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体地，涉及风冷插箱结构及其电池包。

背景技术

电池散热是伴随着电池行业的发展而始终存在的一大问题，如何在保证足够的充放电倍率及容量的前提下控制住电芯温度，这也是储能领域亟待解决的课题。储能行业常用的散热方式主要有风冷和液冷两种。其中风冷即通过空气对电池进行强制冷却，在设计时通常是通过空调及风扇对电池包吹风进行散热。全密封的插箱由于冷风仅能吹至插箱表面，故散热效果有一定局限性，需要更大功率的空调及更大风量的风扇才能满足电芯散热要求，这在一定程度上增加了系统的功耗和整体成本。此外，为了满足能量密度的要求，设计时对于插箱尺寸通常有所限制，使得插箱内布置往往较为紧凑，这导致了插箱内的风道布置空间有限，难以满足散热需求。

经现有技术专利文献检索发现，中国发明专利公开号为CN213959024U，公开了一种用于新能源汽车的高效电池散热结构，属于新能源汽车电池散热装置技术领域，大大的提高了内部的降温效果，配合散热风扇能够迅速的将电池组工作过程中产生的热量带走，保证电池组在良好的温度环境下工作，保证运行安全。包括底座与顶盖，所述底座与顶盖通过螺栓可拆卸的连接，底座与顶盖之间组成用于容纳电池组的空间，所述底座的底部内侧设置有第一冷却盘管，所述顶盖上设置有散热风扇，所述顶盖的顶部内侧设置有第二冷却盘管，所述第一冷却盘管的两端分别设置有第一进水口与第一出水口，第二冷却盘管的两端分别设置有第二进水口与第二出水口，所述第一冷却盘管的第一出水口通过柔性连接管与第二冷却盘管的第二进水口连接。而本实用新型提供了风冷插箱结构，解决风道布置空间有限，难以满足散热需求的问题。因此，该文献与本实用新型所介绍的方法是属于不同的发明构思。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种风冷插箱结构及其电池包。

根据本实用新型提供的一种风冷插箱结构，包括下箱体、电池模组、风扇风道板、模组支撑筋以及插箱内梁，电池模组分别设置于模组支撑筋上，模组支撑筋和插箱内梁分别连接于下箱体内，模组支撑筋连接于插箱内梁上；

模组支撑筋和插箱内梁将电池模组架空，使下箱体底部形成底部风道，底部风道与风扇风道板相连通，使得空气可以通过风扇风道板流入底部风道，风扇风道板连接于下箱体内壁上。

一些实施例中，还包括风扇，风扇穿过下箱体安装于风扇风道板上，风扇对底部风道进行抽风。

一些实施例中，相邻两个电池模组之间设有空隙。

一些实施例中，下箱体上设有通风孔。

一些实施例中，下箱体包括第一侧部、第二侧部、第三侧部以及第四侧部，第二侧部和第三侧部分别连接于第一侧部、第四侧部的两侧边，第四侧部与第一侧边相对，第二侧部、第三侧部以及第四侧部上设有通风孔。

一些实施例中，插箱内梁上设有固定孔，固定孔与第四侧部上的通风孔对应。

一些实施例中，电池模组的顶部设有防火垫，电池模组的底部设有PC片板。

一些实施例中，还包括电池管理装置和接线座，电池管理装置和接线座分别连接于下箱体上，电池管理装置和接线座分别位于风扇两侧，电池管理装置连接电池模组。