[实用新型]柴油机缸盖水腔砂型铸造砂芯锁紧结构

说明书

提供一种柴油机缸盖水腔砂型铸造砂芯锁紧结构，包括上水腔砂芯和下水腔砂芯，上水腔砂芯外圆周面不对称排布设有多个上清砂孔砂芯芯头，下水腔砂芯外圆周面对称排布设有多个下清砂孔砂芯芯头，所述上水腔砂芯和下水腔砂芯在造型砂芯装配时通过螺杆连接结构锁紧在一起而避免不对称的上水腔砂芯在浇注时受力不均的问题。本实用新型针对缸盖水腔砂芯，在砂芯和外模无连接的情况下，通过上水腔砂芯和下水腔砂芯之间的几何关系寻找缸盖内腔砂芯相互之间的接触点，将两砂芯锁紧固定，通过接触点传递砂芯受力，受力均匀，防止了砂芯上浮，避免铸件壁穿，提高砂型铸件的尺寸精度。

技术领域

本实用新型属于柴油机缸盖铸造技术领域，具体涉及一种柴油机缸盖水腔砂型铸造砂芯锁紧结构。

背景技术

在铸造生产中经常出现复杂的悬臂砂芯，如某大型柴油机缸盖上水腔砂芯，砂芯固定困难，浇注过程中砂芯容易上浮，上浮少时容易产生铸件壁厚尺寸超差，上浮偏移量大时砂芯就会断裂造成铸件壁穿。

传统的细小砂芯固定方法为在砂芯中放入芯骨，造型装配砂芯时压紧砂芯的芯头或者用螺杆锁紧砂芯的芯头，这种方法比较普遍。但是当一个砂芯芯头较少或者砂芯局部没有芯头时，砂芯就无法紧固，如图3-5所示，砂芯2/5周长上没有芯头，浇注时砂芯容易上浮。在这种情况下，传统的砂芯固定方法就是在砂芯上下面放置大量的芯撑，这样铸件尺寸精度低，芯撑容易在浇注过程中松动掉落，造成浇注过程中砂芯上浮。另一方面由于柴油机缸盖是在高温、高交变应力下工作，缸盖的密封性能要求很高，所以在缸盖的气道、爆发面等部位很少使用芯撑。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种柴油机缸盖水腔砂型铸造砂芯锁紧结构，本实用新型针对缸盖水腔砂芯，在砂芯和外模无连接的情况下，通过上水腔砂芯和下水腔砂芯之间的几何关系寻找缸盖内腔砂芯相互之间的接触点，将两砂芯锁紧固定，通过接触点传递砂芯受力，防止了砂芯上浮，避免铸件壁穿，提高砂型铸件的尺寸精度。

本实用新型采用的技术方案：柴油机缸盖水腔砂型铸造砂芯锁紧结构，包括上水腔砂芯和下水腔砂芯，所述上水腔砂芯外圆周面不对称排布设有多个上清砂孔砂芯芯头，所述下水腔砂芯外圆周面对称排布设有多个下清砂孔砂芯芯头，所述上水腔砂芯和下水腔砂芯在造型砂芯装配时通过螺杆连接结构锁紧在一起而使不对称的上水腔砂芯在浇注时受力均匀。

对上述技术方案的进一步限定，所述上水腔砂芯和下水腔砂芯上对应柴油机缸盖上的多个通孔位置处设置螺杆连接结构，所述螺杆连接结构包括螺母和螺杆，所述下水腔砂芯上与柴油机缸盖上的多个通孔位置对应处下面均设置螺母，所述上水腔砂芯上与柴油机缸盖上的多个通孔位置对应处均设有螺杆孔，所述螺杆穿过螺杆孔与对应位置的螺母旋合实现对上水腔砂芯和下水腔砂芯的锁紧连接。

对上述技术方案的进一步限定，所述螺母下面固定连接有随螺母一起埋在下水腔砂芯中防止螺母受力拔出的限位块，所述限位块外径大于螺母外径尺寸。

对上述技术方案的进一步限定，所述螺母采用M6螺母，所述螺杆采用M6螺杆。

对上述技术方案的进一步限定，所述上水腔砂芯和下水腔砂芯锁紧后用芯砂修平砂芯、杀号涂料并烘干。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案针对缸盖水腔砂芯结构，在砂芯和外模无连接的情况下，通过上水腔砂芯和下水腔砂芯之间的几何关系寻找缸盖内腔砂芯相互之间的接触点，将两砂芯锁紧固定，通过接触点传递砂芯受力，防止了砂芯上浮，避免铸件壁穿，提高砂型铸件的尺寸精度；

2、本方案可用于铸造生产中复杂腔体类铸件砂芯的固定，砂芯锁紧既固定砂芯也保证了各腔道的壁厚尺寸，提高砂型铸件的尺寸精度，特别适合于复杂箱体类铸件模块化整体化铸件的生产，给复杂箱体类铸件模块化整体化铸件生产过称提供了一种重要方式；

3、本方案中对砂芯的固定方式可根据实际情况调节螺母螺杆尺寸，可以实现浇注后从内腔中取出，简单方便。