[实用新型]一种使用稳定的滑板车

说明书

本实用新型公开了一种使用稳定的滑板车，包括车板，车板的顶部连接有连接块，连接块的一侧一体成型有支撑筒，支撑筒的内部连接有车架，车板的底部设有脚撑组件，脚撑组件包括V型支撑脚，V型支撑脚的底部一体成型有两个支撑座，V型支撑脚的上表面一体成型有两个支撑柱，车板的底部连接有两个L型支撑板，L型支撑板之间连接有柱销螺栓，支撑柱的一侧开设有通孔，车板的底部固定连接有挂钩，挂钩的内部钩挂固定连接有拉簧，拉簧远离挂钩的一端钩挂固定连接于V型支撑脚的上表面，L型支撑板的内侧壁固定连接有限位块。本实用新型的滑板车，增大了滑板车有效支撑面积，而且使得对滑板车停车时车身不易发生偏斜，从而增加了滑板车的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种使用稳定的滑板车。

背景技术

滑板车一般指电动滑板车。电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。现有的滑板车虽然操作灵活，但是由于大部分滑板车采用单支支撑脚进行停放，导致了在停放时其车体偏斜，滑板车车体较为矮小，使得其有效支撑面积较小，导致了单支支撑脚的滑板车稳定性较差，容易摔倒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使用稳定的滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种使用稳定的滑板车，包括车板，所述车板的顶部通过连接组件连接有连接块，所述连接块的一侧一体成型有支撑筒，所述支撑筒的内部通过夹紧件螺纹连接有车架，所述车板的底部设有脚撑组件，所述脚撑组件包括V型支撑脚，所述V型支撑脚的底部一体成型有两个支撑座，所述V型支撑脚的上表面一体成型有两个支撑柱，所述车板的底部固定连接有两个L型支撑板，所述L型支撑板之间转动连接有柱销螺栓，所述支撑柱的一侧开设有与所述柱销螺栓相适配的通孔，所述支撑柱通过所述通孔活动套接于所述柱销螺栓的外侧，所述车板的底部固定连接有挂钩，所述挂钩的内部钩挂固定连接有拉簧，所述拉簧远离所述挂钩的一端钩挂固定连接于所述V型支撑脚的上表面，所述L型支撑板的内侧壁固定连接有限位块。

作为优选，上述所述连接组件包括两个扇形挡板，两个所述扇形挡板分别固定连接于所述车板的两侧，所述连接块通过转轴转动连接于两个所述扇形挡板之间夹缝中。

作为优选，上述所述连接块的内部设有锁紧件，所述连接块通过锁紧件固定连接于两个扇形挡板之间夹缝中，所述锁紧件的一侧铰接有把手；所述连接块的侧面开设有条状销槽，所述锁紧件贯穿于条状销槽内。

作为优选，上述所述扇形挡板的上表面开设有两组卡槽，所述锁紧件活动插入于所述卡槽的内部。

作为优选，上述所述车架的顶部固定连接有握把，所述握把的外侧固定套接有两个防滑套。

作为优选，上述所述支撑筒的底部安装有第一滑轮，所述车板的底部安装有第二滑轮，所述车板的顶部固定连接有防溅板，所述防溅板位于所述第二滑轮的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的滑板车，使用时，通过连接组件的锁紧件对连接块的展开角度实现固定，V型支撑脚两脚端支撑地面后与第一滑轮或第二滑轮共同形成有效支撑面积；由于采用V形设置的V型支撑脚对滑板车进行支撑，增大了滑板车有效支撑面积，而且使得对滑板车停车时车身不易发生偏斜，从而增加了滑板车的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A区的放大结构示意图；

图3为本实用新型中V型支撑脚的结构示意图；

图4为本实用新型中V型支撑脚另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型中车板的侧视剖视结构示意图；