[实用新型]一种新型车用涡轮杆

说明书

本实用新型属于涡轮杆技术领域，尤其为一种新型车用涡轮杆，包括杆体和涡轮，杆体的顶部固定有接头，接头插入连接有涡轮，接头的顶部中间固定有导杆，导杆的外壁偏下位置套有环板，环板的底部外缘设有四个均匀环绕分布的斜槽架，斜槽架滑动连接有插销，接头的顶部固定有限位环，导杆的下方外壁套有弹簧，导杆的外壁套有套筒，套筒的上方外壁螺纹连接有螺母，涡轮的内部下端开设有插槽，解决了目前市场上现有的涡轮杆与涡轮之间为焊接一体，从而导致涡轮在长时间使用后，经过磨损等情况出现损坏，就只能更换新的涡轮杆，经济成本高，维修时间长，特殊备件还需停工等待，影响生产效率的问题。

技术领域

本实用新型属于涡轮杆技术领域，具体涉及一种新型车用涡轮杆。

背景技术

涡轮是在汽车的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，目前市场上现有的涡轮杆与涡轮之间为焊接一体，从而导致涡轮在长时间使用后，经过磨损等情况出现损坏，就只能更换新的涡轮杆，经济成本高，维修时间长，特殊备件还需停工等待，影响生产效率；针对目前的涡轮杆使用过程中所暴露的问题，有必要对涡轮杆进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种新型车用涡轮杆，具有快速便捷对杆体和涡轮之间的安装和拆卸，且安装固定后更为牢固的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车用涡轮杆，包括杆体和涡轮，所述杆体的顶部固定有接头，所述接头插入连接有涡轮，所述接头的顶部中间固定有导杆，所述导杆的外壁偏下位置套有环板，所述环板的底部外缘设有四个均匀环绕分布的斜槽架，所述斜槽架滑动连接有插销，所述接头的顶部固定有限位环，所述导杆的下方外壁套有弹簧，所述导杆的外壁套有套筒，所述套筒的上方外壁螺纹连接有螺母，所述涡轮的内部下端开设有插槽，所述插槽的内壁开设有四个均匀环绕分布的销孔，所述插槽的上方设有空腔，所述空腔的上方开设有插孔，所述涡轮的上端内部开设有螺纹孔，且插槽、空腔、插孔和螺纹孔相连通。

作为本实用新型的一种新型车用涡轮杆优选技术方案，所述螺纹孔的上端内壁螺纹连接有旋钮套，且旋钮套位于插孔内部滑动连接。

作为本实用新型的一种新型车用涡轮杆优选技术方案，所述旋钮套的底部固定安装有橡胶垫。

作为本实用新型的一种新型车用涡轮杆优选技术方案，所述弹簧位于接头和环板之间。

作为本实用新型的一种新型车用涡轮杆优选技术方案，所述斜槽架内部的滑槽与导杆之间的夹角为四十五度。

作为本实用新型的一种新型车用涡轮杆优选技术方案，所述插销位于限位环的外壁内部滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将杆体上的限位环插入涡轮上的插槽内部，同时导杆插入套筒内部，通过旋转拧紧螺母，螺母推动套筒带动环板沿着空腔内部向下运动，环板通过斜槽架带动插销沿着限位环的外壁向外延伸，直至插入销孔内部，进而完成杆体和涡轮之间的固定连接，使得仅通过调节一个螺母即可完成对杆体和涡轮之间的安装固定。

当旋钮套安装至螺纹孔内部拧紧，对涡轮的内部进行密封，避免使用过程中落入灰尘，同时通过旋钮套底部的橡胶套推动挤压螺母，起到缓冲，且防止螺母松动的作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中涡轮杆的剖面结构示意图；

图3为本实用新型中涡轮的剖面结构示意图；

图4为本实用新型中杆体的结构示意图；