[实用新型]一种前伸梁总成

说明书

本实用新型公开了一种前伸梁总成，包括前伸梁本体、前伸梁安装支架和连接件，所述前伸梁本体通过安装支架固定在前副车架上，所述前伸梁本体还通过连接件连接前碰撞横梁；所述前伸梁本体上设有闭合的第一腔体和第二腔体。本实用新型的优点在于，通过前伸梁安装支架和连接件对应将前伸梁本体连接在前副车架和前碰撞横梁上，对前伸梁本体的水平方向和竖向方向都进行约束，保证前伸梁本体稳定性，进而提升整车的NVH性能和强度，另外，在前伸梁本体上设置有闭合的第一腔体和第二腔体，闭合的腔体在汽车发生碰撞时能够有效地吸收碰撞冲击能量，并且通过连接件将能量分散到前碰撞横梁上，提升整车的碰撞性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种前伸梁总成。

背景技术

传统的汽车前碰撞结构通常为简单的前碰撞横梁与吸能盒的结构，因此常出现一种现象就是：对于出现的高于前碰撞横梁的障碍物，前碰撞横梁能够很好地保护机舱零部件及驾乘人员安全；而对于可能出现的高度低于前碰撞横梁的障碍则无法保证整车安全性。中国实用新型专利公开号为CN110789479A公开了一种车身前端防撞装置，通过增加行人保护梁来增加一条碰撞力的传力路径，有效分担了碰撞动能，减小前纵梁的受力，在前纵梁截面Y向尺寸最小处减小至45mm，满足大轮胎包络和大排量发动机布置的情况下，能够保证车身具有优异的耐撞性能，有效保护乘员安全。

但是上述专利中行人保护梁是通过安装板跟副车架连接，行人保护梁本体在竖向方向是没有结构对其约束，稳定性差，无法保证整车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能以及强度和碰撞性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于如何提升整车的NVH性能以及强度和碰撞性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种前伸梁总成，包括前伸梁本体、前伸梁安装支架和连接件，所述前伸梁本体通过安装支架固定在前副车架上，所述前伸梁本体还通过连接件连接前碰撞横梁；

所述前伸梁本体上设有闭合的第一腔体和第二腔体。

通过前伸梁安装支架和连接件对应将前伸梁本体连接在前副车架和前碰撞横梁上，对前伸梁本体的水平方向和竖向方向都进行约束，保证前伸梁本体稳定性，进而提升整车的NVH性能和强度，另外，在前伸梁本体上设置有闭合的第一腔体和第二腔体，闭合的腔体在汽车发生碰撞时能够有效地吸收碰撞冲击能量，并且通过连接件将能量分散到前碰撞横梁上，提升整车的碰撞性能。

优选地，所述前伸梁安装支架包括支架本体和翻边，所述支架本体截面呈“几”字形状，所述支架本体一端通过翻边连接所述前伸梁本体。

优选地，所述翻边对应的与支架本体之间设有加强筋，提高了翻边强度，保证前伸梁安装支架的稳定性。

优选地，所述支架本体顶部还设有定位孔，所述支架本体侧壁设有安装孔。

优选地，所述支架本体和翻边的厚度为1.5mm。

优选地，还包括保险杠安装支架，所述保险杠安装支架截面呈Z形状，所述保险杠安装支架顶部连接所述前伸梁本体底部，所述保险杠安装支架底部设置有与保险杠连接的连接孔。

优选地，所述保险杠安装支架上还设有凹槽。

优选地，所述保险杠安装支架厚度为1.0mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过前伸梁安装支架和连接件对应将前伸梁本体连接在前副车架和前碰撞横梁上，对前伸梁本体的水平方向和竖向方向都进行约束，保证前伸梁本体稳定性，进而提升整车的NVH性能和强度，另外，在前伸梁本体上设置有闭合的第一腔体和第二腔体，闭合的腔体在汽车发生碰撞时能够有效地吸收碰撞冲击能量，并且通过连接件将能量分散到前碰撞横梁上，提升整车的碰撞性能。