[实用新型]一种设置有防挡料立柱的侧翻车厢

说明书

本实用新型公开了侧翻车厢领域的一种设置有防挡料立柱的侧翻车厢，包括车厢本体和立柱，所述车厢本体相对两侧设置有所述立柱，所述车厢本体底部一侧设置有支撑底板一，所述车厢本体底部另一侧设置有支撑底板二，所述车厢本体底部一侧与所述支撑底板二通过铰接座连接，所述立柱包括设置在所述立柱两端中部的转轴。本实用新型中立柱上的转轴与车厢本体通过轴承连接，可以确保立柱沿着车厢本体灵活的转动，同时钢球的设置，可以通过钢球为立柱与车厢本体的结合处提供滚动支撑，进而可以在车厢本体侧翻卸料时，立柱可以灵活的转动，避免挡料，支撑滚轮的设置，可以方便锁固块沿着锁钩的内壁灵活的移动，避免在锁紧或者释放时出现卡死的现象。

技术领域

本实用新型涉及侧翻车厢领域，具体是一种设置有防挡料立柱的侧翻车厢。

背景技术

侧翻车厢结构在自卸货车上应用的较多，但是现有的侧翻车厢在卸料时，立柱大都为固定式结构，不能转动，卸料时容易挡料，而且在对车厢的锁紧区域，锁紧块大都滑动移动，容易卡死。因此，本领域技术人员提供了一种设置有防挡料立柱的侧翻车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设置有防挡料立柱的侧翻车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种设置有防挡料立柱的侧翻车厢，包括车厢本体和立柱，所述车厢本体相对两侧设置有所述立柱，所述车厢本体底部一侧设置有支撑底板一，所述车厢本体底部另一侧设置有支撑底板二，所述车厢本体底部一侧与所述支撑底板二通过铰接座连接，所述立柱包括设置在所述立柱两端中部的转轴、开设于所述立柱两端位于所述转轴外围的活动槽和活动设置在所述活动槽内部的钢球，所述活动槽为球型槽，所述立柱上的所述转轴与所述车厢本体通过轴承连接，可以确保所述立柱沿着所述车厢本体灵活的转动，所述钢球的设置，可以通过所述钢球为所述立柱与所述车厢本体的结合处提供滚动支撑，进而可以在所述车厢本体侧翻卸料时，所述立柱可以灵活的转动，避免挡料。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑底板一上开设有插接槽，所述车厢本体底部另一侧设置有伸入到所述插接槽内部的锁钩，所述锁钩与所述车厢本体通过螺栓连接，所述插接槽可以对所述锁钩进行避让。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑底板二内顶部固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑轨的断面为T型结构，所述支撑底板二上位于所述滑轨一端部固定连接有锁紧推杆，所述滑轨为所述滑块的移动提供导向。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁紧推杆伸缩端固定连接有滑移座，所述滑移座与所述滑块通过螺钉连接，所述锁紧推杆动作，可以推动所述滑移座沿着所述滑轨灵活的移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑移座一端部固定连接有锁固块，所述锁固块上开设有滚轮槽，所述滚轮槽内部通过轴承连接有支撑滚轮，所述锁固块与所述锁钩配合，可以将所述车厢本体与所述支撑底板一进行牢固固定，所述支撑滚轮的设置，可以方便所述锁固块沿着所述锁钩的内壁灵活的移动，避免在锁紧或者释放时出现卡死的现象。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁固块以及所述锁钩均为经过调质处理的45钢，可以提高耐用度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中立柱上的转轴与车厢本体通过轴承连接，可以确保立柱沿着车厢本体灵活的转动，同时钢球的设置，可以通过钢球为立柱与车厢本体的结合处提供滚动支撑，进而可以在车厢本体侧翻卸料时，立柱可以灵活的转动，避免挡料。

3、本实用新型中锁固块上支撑滚轮的设置，可以方便锁固块沿着锁钩的内壁灵活的移动，避免在锁紧或者释放时出现卡死的现象

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的右视图；