[实用新型]用于车辆座椅的线束接头支架和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆座椅的线束接头支架，包括：安装板，所述安装板适于安装于所述座椅骨架且向所述座椅骨架的下方延伸，所述安装板构造有沿其延伸方向的第一凸筋，所述第一凸筋在所述安装板的厚度方向上凸出；加强板，所述加强板连接于所述安装板的底部，所述加强板与所述座椅骨架上下间隔设置，所述加强板构造至少两个安装部位，所述加强板构造有沿其长度方向延伸的第二凸筋，所述第二凸筋在所述加强板的厚度方向上凸出，所述第一凸筋与所述第二凸筋相连且成型为一体。根据本实用新型实施例的用于车辆座椅的线束接头支架，具有便于装配、空间利用率高、结构强度高等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆座椅的线束接头支架和车辆。

背景技术

相关技术中的车辆的座椅通过线束接头分别与整车和座椅电相连，起到控制座椅升降和前后移动的作用。但控制座椅的各种功能往往需要电机控制，这样需要许多线束接头与整车电控相连，线束接头与座椅骨架安装空间较为狭小，线束接头与座椅骨架的安装难度也较大，且线束布置较为杂乱，座椅下方的空间利用率较低。而且若采用线束接头支架对重量较重的线束接头进行安装，线束接头支架容易发生变形。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆座椅的线束接头支架，该线束接头支架，具有便于装配、空间利用率高、结构强度高等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述线束接头支架的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型的实施例提出了一种线束接头支架，包括：安装板，所述安装板适于安装于所述座椅骨架且向所述座椅骨架的下方延伸，所述安装板构造有沿其延伸方向的第一凸筋，所述第一凸筋在所述安装板的厚度方向上凸出；加强板，所述加强板连接于所述安装板的底部，所述加强板与所述座椅骨架上下间隔设置，所述加强板构造有至少两个安装部位，所述加强板构造有沿其长度方向延伸的第二凸筋，所述第二凸筋在所述加强板的厚度方向上凸出，所述第一凸筋与所述第二凸筋相连且成型为一体。

根据本实用新型实施例的线束接头支架，通过安装板向下延伸，加强板与座椅骨架上下间隔设置，方便装配且空间利用率较高。并且通过安装板构造第一凸筋，加强板构造第二凸筋，且第一凸筋和第二凸筋一体成型，可以分别提升安装板和加强板以及连接处的结构强度。因此，具有便于装配、空间利用率高、结构强度高等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述加强板包括连接部、一个或多个第一安装部和一个或多个第二安装部，所述连接部连接于所述安装板，所述连接部与所述安装板具有一定的夹角，所述第一安装部连接于所述连接部的一侧，所述第一安装部与所述连接部共面，所述第二安装部位于连接部与第一安装部相对的另一侧，所述第二凸筋由所述连接部延伸至所述第二安装部。

进一步地，所述第二安装部与所述连接部呈台阶状。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一安装部配置有安装线束集中接头的卡接结构，所述第二安装部配置有安装线束卡扣的安装孔；或，所述第一安装部配置有安装线束卡扣的安装孔，所述第二安装部配置有安装线束集中接头的卡接结构；或，所述第一安装部和第二安装部均配置有安装线束集中接头的卡接结构。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述安装板沿竖直方向延伸，所述第一安装部、所述连接部和所述第二安装部均沿水平方向延伸。

进一步地，所述第一安装部和所述连接部均高于所述第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部分别向彼此远离的方向延伸。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述卡接结构包括:多个筋条，多个所述筋条间隔设置于所述第一安装部的一侧，相邻的所述筋条之间形成固定槽，所述固定槽与所述线束集中接头插接。