[实用新型]进气歧管盖板

说明书

本实用新型公开了进气歧管盖板，涉及汽车发动机零部件技术领域，包括两块盖板和用于减震的减震板；盖板、减震板均为板状；盖板上开设有用于通气的通气孔；盖板表面上开设有凹槽；减震板的两个板面分别贴合在两个盖板的凹槽上；两个盖板开设有凹槽的面相对设置，减震板固定设置在两个盖板之间；其中，盖板采用柔性材料。本实用新型可以在进气过程中，在进气歧管以及气管内部压力变大的情况下，提供一定的空间进行缓冲，减缓进气管和盖板之间连接处的瞬时受力，从而减轻因进气过程中内部会压力大产生连接处断裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件技术领域，尤其涉及进气歧管盖板。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道；对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道，进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸。

进气歧管盖板是用于连接外部进气管道和进气歧管的，由于进气歧管入口处通常是不规则的，通过在进气歧管边缘向外弯折处封上一块带孔的进气歧管盖板，进气歧管盖板的另一侧连接进气管，实现管道的连接。

然而，在进气过程中，进气歧管以及进气管内部会承受较大的空气压力，进气歧管盖板与进气管连接处容易因为内部压力大而产生断裂。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的进气歧管盖板，通过在两层盖板中间加入减震板，使得盖板和气管之间受力有个缓冲时间，减轻因进气过程中内部会压力大产生断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的进气歧管盖板，包括进气歧管盖板，其特征在于，包括两块盖板和用于减震的减震板；所述盖板、所述减震板均为板状；所述盖板上开设有用于通气的通气孔；所述盖板表面上开设有凹槽；所述减震板的两个板面分别贴合在两个所述盖板的凹槽上；两个所述盖板开设有所述凹槽的面相对设置形成一个空腔，所述减震板固定设置在两个所述盖板之间；其中，所述盖板采用柔性材料。

本实用新型提供的进气歧管盖板，优选地，所述盖板上还开设有若干用于穿过螺栓的通孔。

本实用新型提供的进气歧管盖板，优选地，所述减震板包括减震板本体和减震垫；所述减震板本体内设有若干个气囊与减震柱，所述气囊与减震柱依次交替放置，所述气囊固定在减震板本体内的上表面上，所述减震柱固定在减震板本体内的下表面上，所述减震板本体上下均设有所述减震垫；所述减震垫贴合所述凹槽设置。

本实用新型提供的进气歧管盖板，优选地，所述减震柱内设有弹簧。

本实用新型提供的进气歧管盖板，优选地，所述减震垫是由橡胶材料制备而成。

上述技术方案具有如下优点或者有益效果：

本实用新型公开了进气歧管盖板，涉及汽车发动机零部件技术领域，包括两块盖板和用于减震的减震板；所述盖板、所述减震板均为板状；所述盖板上开设有用于通气的通气孔；所述盖板表面上开设有凹槽；所述减震板的两个板面分别贴合在两个所述盖板的凹槽上；两个所述盖板开设有所述凹槽的面相对设置，所述减震板固定设置在两个所述盖板之间；其中，所述盖板采用柔性材料。本实用新型可以在进气过程中，在进气歧管以及气管内部压力变大的情况下，提供一定的空间进行缓冲，减缓进气管和盖板之间连接处的瞬时受力，从而减轻因进气过程中内部会压力大产生连接处断裂的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1是本实用新型实施例1提供的进气歧管盖板的爆炸结构图。