[实用新型]电池承载结构及电动车

说明书

本公开涉及一种电池承载结构及电动车。该电池承载结构设置于电动车的车架，所述电池承载结构包括：安装组件，包括支撑围管以及底座组，所述底座组设置于所述车架，所述支撑围管设置于所述底座组，并围设成安装空间；以及电池仓，位于所述支撑围管中，所述电池仓用于安装电池且所述电池仓的底部设置于所述车架，所述电池仓具有凸出的支撑组件，所述支撑组件位于所述电池仓的侧面，所述电池仓安装于所述支撑围管后，所述支撑组件抵接所述支撑围管。用户坐在坐垫后，支撑组件能够将电池仓上方坐垫的称重更加均匀的分别到车架上，降低电池仓本体的承载重量，避免电池仓出现裂纹破损等问题，保证电池仓的使用寿命。

技术领域

本公开涉及电动车辆技术领域，特别是涉及一种电池承载结构及电动车。

背景技术

电动车通常是指电动两轮车。电动车的外侧通常包裹壳体，即电动车为全包结构。电动车整车采用塑件全包，在防护电动车内部结构的同时，起到抗冲击作用。一般全包电动两轮车中置电池车型，电池会放置在电池座桶/电池仓内，电池的上方是承载人的坐垫，电池仓起到承载电池及坐垫上方承载的重量，对电池仓的强度要求较高。

但是，一般全包电动两轮车中，电池仓时底部和车架固定支撑坐垫的负重，电池仓对上方承载重量不能均衡，使得电池仓局部受力过大，造成电池仓的本体破破坏，有出现座桶裂纹、破损等问题，影响电动车的使用性能。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前电池仓承载重量不均衡导致电池仓出现裂纹等问题，提供一种能够提高电池仓支撑性能、避免出现裂纹等问题的电池承载结构及电动车。

一种电池承载结构，设置于电动车的车架，所述电池承载结构包括：

安装组件，包括支撑围管以及底座组，所述底座组设置于所述车架，所述支撑围管设置于所述底座组，并围设成安装空间；以及

电池仓，位于所述支撑围管中，所述电池仓用于安装电池且所述电池仓的底部设置于所述车架，所述电池仓具有凸出的支撑组件，所述支撑组件位于所述电池仓的侧面，所述电池仓安装于所述支撑围管后，所述支撑组件抵接所述支撑围管。

在其中一个实施例中，所述支撑组件包括两个第一支撑部，两个所述第一支撑部对称设置于所述电池仓的两侧，并位于所述电池仓的顶部，所述第一支撑部凸出于所述电池仓的表面，所述第一支撑部与所述支撑围管抵接。

在其中一个实施例中，所述第一支撑部相对于所述电池仓表面凸出的高度大于所述电池仓的表面与所述支撑围管内壁的距离，所述第一支撑部的底部与所述支撑围管的顶部抵接。

在其中一个实施例中，在沿所述电池仓的长度方向上，所述第一支撑部的长度为所述电池仓长度的1/5～1/2。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括多个第二支撑部，多个所述第二支撑部间隔设置在所述电池仓朝向所述电动车前侧的表面，所述第二支撑部凸出于所述电池仓的表面，所述第二支撑部能够抵接所述支撑围管。

在其中一个实施例中，多个所述第二支撑部相对于所述电池仓的高度相同和/或相异；

所述第二支撑部的高度为所述电池仓最低高度的1/4～1。

在其中一个实施例中，所述支撑组件还包括多个第三支撑部，每一所述第一支撑部的表面具有至少一个所述第三支撑部，所述第三支撑部沿所述电池仓的高度方向延伸，所述第三支撑部能够与所述支撑围管抵接。

在其中一个实施例中，在沿所述电池仓的长度方向上，所述第三支撑部的长度为所述电池仓长度的1/8～1/3。

在其中一个实施例中，每一所述第一支撑部的表面具有多个第三支撑部，其中一个所述第三支撑部的一端抵接所述第一支撑部的底部，各所述第三支撑部的长度相同和/或相异。