[实用新型]舒适性高的汽车前悬挂

说明书

本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，特别是涉及一种舒适性高的汽车前悬挂，包括减震器、减震弹簧、转向节、可调节控制臂和角度传感器。本实用新型通过设置角度传感器，可感应车轮外倾角的变化，并实时传输给车辆的控制系统，控制系统操控可控制气囊充气和放气，从而使可调节控制臂的长度作出相应的变化，进而使车轮始终垂直于地面，使车轮与地面的接触面始终保持在最大，为车辆提供了更强的抓地力和稳定性，提高了悬挂的操控性和乘坐舒适性，设置稳定杆可提升悬挂的抗侧倾性能，使车辆转弯更稳定，提升了乘车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂技术领域，特别是涉及一种舒适性高的汽车前悬挂。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。汽车前悬挂一般为麦弗逊式独立悬挂，车辆转弯时车轮的外倾角变化不可控，较大的外倾角使得车轮和地面接触面积减少，进而减小了车轮的抓地力，影响了车辆的操控性和乘坐舒适性。

实用新型内容

为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种舒适性高的汽车前悬挂，提高了悬挂的操控性和乘坐舒适性。

本实用新型采用的技术解决方案是：包括减震器和转向节，所述减震器上套有减震弹簧，所述减震器一端安装在转向节顶部，所述转向节底部安装有可调节控制臂，所述可调节控制臂垂直于转向节安装且长度可调节，通过改变可调节控制臂的长度来改变转向节的倾角，所述转向节上设有用于检测其倾角的角度传感器

进一步的，所述可调节控制臂包括控制臂本体，所述控制臂本体上滑动连接有球头安装板，所述球头安装板安装在转向节上，所述控制臂本体上设有用于驱动球头安装板滑动的气囊。

进一步的，所述球头安装板上设有安装杆，所述控制臂本体的端部设有对应的安装盲孔，所述安装杆滑动设置在安装盲孔内。

进一步的，所述安装杆上设有第一固定板，所述可调节控制臂上设有第二固定板，所述气囊安装在第一固定板和第二固定板之间。

进一步的，所述控制臂本体为人字形结构，所述球头安装板安装在控制臂本体的一端，所述控制臂本体的其他两端分别安装有前衬套总成和后衬套总成。

进一步的，所述减震器上安装有稳定杆总成。

进一步的，所述转向节上安装有转向杆。

进一步的，所述可调节控制臂、稳定杆和转向杆均采用铝合金材料制成。

综上所述，本实用新型的有益效果是：通过设置角度传感器，可感应车轮外倾角的变化，并实时传输给车辆的控制系统，控制系统操控可控制气囊充气和放气，从而使可调节控制臂的长度作出相应的变化，进而使车轮始终垂直于地面，使车轮与地面的接触面始终保持在最大，为车辆提供了更强的抓地力和稳定性，提高了悬挂的操控性和乘坐舒适性，设置稳定杆可提升悬挂的抗侧倾性能，使车辆转弯更稳定，提升了乘车的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型舒适性高的汽车前悬挂的结构示意图。

图2为本实用新型舒适性高的汽车前悬挂的立体图。

图3为本实用新型舒适性高的汽车前悬挂的可调节控制臂的结构局部剖视示意图。

附图标记说明：

1、减震弹簧；2、减震器；3、转向节；4、可调节控制臂；41、控制臂本体；42、球头安装板；43、气囊；44、安装杆；45、安装盲孔；46、第一固定板；47、第二固定板；48、前衬套总成；49、后衬套总成；5、角度传感器；6、稳定杆总成；7、转向杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：