[实用新型]一种电池模组液冷装置

说明书

本实用新型提出了一种电池模组液冷装置，其包括流道固定板、底板、至少两个循环流道、总集流室、进水管和出水管，其中，流道固定板包括散热面和固定面，散热面和固定面相对设置；所述总集流室包括进水集流室、出水集流室以及分割进水集流室和出水集流室的集流隔板；所述集流隔板与散热面平行设置；若干进水端与进水管均与进水集流室相连接，若干出水端与出水管均与出水集流室相连接，总集流室分为上下分层的进水集流室和出水集流室，减小了总集流室在底板上的面积，适合电池模组液冷装置小型化的发展需求，其次，提高了整个电池模组液冷装置底板散热面积的同时提高了对电池模组的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及电池模组的技术领域，具体地说，涉及一种电池模组液冷装置。

背景技术

目前，电动汽车动力电池多采用锂离子电池组成的电池模组，锂离子电池的性能对温度变化较敏感，当车辆在高速、低速、加速或减速等交替变换状况下运行时，锂电池会以不同倍率放电，产生热量速率提高，长时间驾驶，容易导致热量不均匀聚集。其中，锂离子电池组成的电池模组的工作温度范围为-20℃ -60℃，在高温的情况下，若没有合适的散热方案，电池模组内各处温度将出现较大差异，会影响锂离子电池单体的一致性并引发一系列的后续问题，较为严重的会过充导致“热失控”，使电动汽车着火甚至爆炸。

因此电池模组大多配合水冷系统，现有的水冷系统技术一般采用多组流道串并联方式。在并联的主回路需要设计进水集流室和出水集流室，由于汽车内部空间也是人们追求的一个方向，所以电动汽车各部分组成需要小型化，电池模组液冷装置若设计进水集流室和出水集流室，将会占用电池模组液冷装置较大的平面面积，该电池模组液冷装置的散热面积减小，不利于散热，电池模组液冷装置的整体面积还需要增大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种电池模组液冷装置，避免电池模组在使用过程中发生“热失控”的现象的同时，减小进水集流室和出水集流室所占的面积。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电池模组液冷装置，其包括流道固定板、底板、至少两个循环流道、总集流室、进水管和出水管，其中，流道固定板包括散热面和固定面，散热面和固定面相对设置；每个所述循环流道均包括进水端、出水端和循环散热管；底板覆盖固定面，并且与固定面固定连接；循环散热管沿着散热面所在的平面铺设置，散热面上排列有动力电池，散热面与循环散热管对排列在其表面的动力电池进行散热；所述总集流室包括进水集流室、出水集流室以及分割进水集流室和出水集流室的集流隔板；所述集流隔板与散热面平行设置；若干进水端与进水管均与进水集流室相连接，若干出水端与出水管均与出水集流室相连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述总集流室固定设置在底板远离流道固定板的一面。

在以上技术方案的基础上，优选的，出水端设置在底板上，并且与出水集流室相连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，总集流室还包括进水导管，进水导管设置在出水集流室内，进水导管一端穿过集流隔板后与进水集流室相连通，另一端穿过底板后与进水端相连通。

在以上技术方案的基础上，优选的，出水集流室设置在进水集流室和底板之间。

在以上技术方案的基础上，优选的，进水管和出水管均设置在总集流室远离底板的一侧，所述进水管与出水管平行设置。

在以上技术方案的基础上，优选的，出水管一端依次穿过进水集流室和集流隔板后伸入到出水集流室内，进水管一端伸入到进水集流室内。

在以上技术方案的基础上，优选的，底板与固定面之间密封连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，循环散热管由流道固定板的固定面向散热面一侧凹陷形成。

在以上技术方案的基础上，优选的，循环散热管在散热面上弯折设置，并且向远离固定面的一侧凸起。