[实用新型]一种运载车厢

说明书

本实用新型公开了一种运载车厢，包括厢体，厢体上设置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的底面低于第二凹槽的底面，第二凹槽靠近第一凹槽的一端铰接有坐垫组件，坐垫组件远离第一凹槽的一端铰接有靠垫组件；第一凹槽的侧面设置有厢门，第二凹槽靠近第一凹槽的一端和第二凹槽远离厢门的一端均设置有挡块。本实用新型中，坐垫组件转动到第一凹槽的上方后被挡块挡住，坐垫组件和第二凹槽均起到载货的效果，而靠垫组件被转动到第一凹槽中，减少了货物对坐垫组件和靠垫组件的破坏；坐垫组件转动到第二凹槽的上方时，坐垫组件和靠垫组件为人提供座位，且第一凹槽和第二凹槽之间存在高度差，第一凹槽的侧面设置厢门，方便人上车和乘坐。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，具体涉及一种运载车厢。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力、电机为驱动的拉货或拉人用三轮运输工具，电动三轮车按用途分为家用型和货运型等多种类型；且电动三轮车以其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便和价格低廉等优点，被广泛地应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫和社区保洁等短途运输领域。

但是，目前电动三轮车大多只能用来载货或者只能用来载人，使得电动三轮车的使用受到限制。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种用于载人和载货的运载车厢。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

提供一种运载车厢，其包括厢体，厢体在长度方向上设置有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的底面低于第二凹槽的底面，第二凹槽靠近第一凹槽的一端铰接有坐垫组件，坐垫组件远离第一凹槽的一端铰接有靠垫组件；

第一凹槽的侧面设置有厢门，且厢门的一端铰接在厢体的一端，厢门的另一端卡扣连接在厢体的另一端；第二凹槽靠近第一凹槽的一端和第二凹槽远离厢门的一端均设置有用于挡住坐垫组件的挡块。

采用上述技术方案的有益效果为：坐垫组件转动到第一凹槽的上方后被挡块挡住，坐垫组件和第二凹槽均起到载货的效果，而靠垫组件则被转动到第一凹槽中，减少了货物对坐垫组件和靠垫组件的破坏；坐垫组件转动到第二凹槽的上方时，坐垫组件和靠垫组件为人提供座位，且第一凹槽和第二凹槽之间存在高度差，且第一凹槽的侧面设置厢门，方便人上车和乘坐。

进一步地，坐垫组件包括第一框架，第一框架的一端设置有坐垫，第一框架的另一端设置有平板，靠垫组件包括第二框架和设置在第二框架上的靠垫，第一框架与第二框架通过转轴铰接。

采用上述技术方案的有益效果：坐垫和靠垫分别用于人乘坐和背靠，以提高舒适度；而平板则用于承载，以减少货物对第一框架和坐垫的破坏。

进一步地，第一框架上设置有限位柱，第二框架上设置有与限位柱匹配的限位卡口，限位柱与转轴轴线之间的距离等于限位卡口与转轴轴线之间的距离。

采用上述技术方案的有益效果为：第二框架转动后，限位卡口卡住限位柱，则第二框架不能再以相同的方向转动，有效地避免人背靠在靠垫上时第二框架发生转动。

进一步地，平板的长度与第一凹槽的长度匹配，避免平板与厢体侧壁之间存在间隙，以避免货物掉落到第一凹槽中；平板的宽度与第二凹槽的宽度匹配，确保平板的转动不受第二凹槽的限制。

进一步地，平板的长度小于第二凹槽的长度，以确保坐垫组件转动到第二凹槽上方后，第二凹槽上方仍存在空间用于载货。

进一步地，厢体的四周均设置有护栏，以增加载货空间并提供安全保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型用于载货时的结构示意图；