[实用新型]一种两线四轴行走装置

说明书

本实用新型公开一种两线四轴行走装置，其中，包括支架、支梁、制动气室、调整臂和车轴，所述支梁的两端均设置有所述车轴；本实用新型在支梁中间的两侧设置有支架，加大了支架与车大梁的接触面积，提高了车轴与车架之间的稳定性，同时也加大了受力面积；通过在支架的顶端设置有内螺纹孔，通过螺栓将支架安装在车架上，解决了传统焊接在车架上难维修的问题；通过制动气室与调整臂进行连接，通过对制动气室进行断气来推动调整臂去阻止轮毅总成进行旋转从而起到了制动的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种两线四轴行走装置。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，对于大件车辆在运输过程中为了保证驾驶人员的安全，一直在不断研究提高整体稳定性的问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两线四轴行走装置，其中，包括支架、支梁、制动气室、调整臂和车轴，所述支梁的两端均设置有所述车轴，所述车轴的两侧分别设置有轮毅总成，所述支梁中间设置有所述支架；所述调整臂设置在所述轮毅总成的底端，所述调整臂与制动气室连接。

优选的，所述支架的个数为两个，所述支架分别设置在所述支梁的两侧，所述支架通过转轴转动设置在所述支梁上。

优选的，所述支梁的底端为三角形结构。

优选的，所述调整臂和制动气室之间通过转轴活动连接。

优选的，所述支架的顶端设置内螺纹孔。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型在支梁中间的两侧设置有支架，加大了支架与车大梁的接触面积，提高了车轴与车架之间的稳定性，同时也加大了受力面积；通过在支架的顶端设置有内螺纹孔，通过螺栓将支架安装在车架上，解决了传统焊接在车架上难维修的问题；通过制动气室与调整臂进行连接，通过对制动气室进行断气来推动调整臂去阻止轮毅总成进行旋转从而起到了制动的效果。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的运动状态示意图。

图4为本实用新型的结构示意图。

附图中：1-支架、2-支梁、3-轮毅总成、4-制动气室、5-车轴、6-调整臂、7-内螺纹孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例

请参考说明书附图，本实用新型实施例中，一种两线四轴行走装置，其中，包括支架1、支梁2、制动气室4、调整臂6和车轴5，所述支梁2的两端均设置有所述车轴5，所述车轴5的两侧分别设置有轮毅总成3，所述支梁2中间设置有所述支架1；所述调整臂6设置在所述轮毅总成3的底端，所述调整臂6与制动气室4连接。

进一步的说，所述支架1的个数为两个，所述支架1分别设置在所述支梁2的两侧，所述支架1通过转轴转动设置在所述支梁2上。

进一步的说，所述支梁2的底端为三角形结构。

进一步的说，所述调整臂6和制动气室4之间通过转轴活动连接。

进一步的说，所述支架1的顶端设置内螺纹孔7。