[实用新型]一种卡车右转弯防卷入装置

说明书

本实用新型公开了一种卡车右转弯防卷入装置，涉及卡车行车安全技术领域，包括车体和防卷入机构，防卷入机构位于车体的右侧设置，防卷入机构包括与车体连接的固定板，固定板的一侧活动铰接有阻挡板，固定板与阻挡板的铰接处固定连接有角度传感器，阻挡板靠近固定板的一侧固定连接有第一连接座，固定板远离车体的一侧固定连接有第二连接座，第一连接座和第二连接座之间活动连接有电动推杆，阻挡板远离电动推杆的一侧设置有缓冲组件，阻挡板形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。

技术领域

本实用新型涉及卡车行车安全技术领域，更具体地说，涉及一种卡车右转弯防卷入装置。

背景技术

卡车由于车体较长，驾驶室高度相比于其他车辆较高，在右转弯过程种，存在驾驶员视觉盲区，特别是当转弯半径较小的时候，极易发生将右侧行驶的行人特别是骑行人带倒并卷入后方车轮位置上，形成对倒地的骑行人的碾压，造成重大形成安全事故。为了减少这方面的安全事故的发生，从管理角度，交通安全管理部门从加强驾驶员行车安全意识做了大量宣传与培训。从解决盲区角度，在驾驶室右侧位置增设反光镜，以尽量增加驾驶员右侧视野，都有一定的作用，但也有一定的局限性，即都是需要驾驶员提高警惕，若是驾驶员一时疏忽，也无法避免事故的发生。

本实用新型针对现有的问题，提出一种卡车右转弯防卷入的装置与方法，能够有效解决卡车在右转弯时的安全问题。该装置在卡车车日常行驶过程中处于收拢状态，保证离地间隙，不影响卡车的通过性。当探测到右侧有骑行人进入到危险区域时，系统紧急启动，右侧挡板紧急展开，除了形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车右转弯防卷入装置，旨在能够有效的解决现有技术中卡车右转弯驾驶员视觉盲区，容易将右侧位置的骑行人卷入车轮下，造成骑行人员生命损害的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种卡车右转弯防卷入装置，包括车体和防卷入机构，所述防卷入机构位于车体的右侧设置，所述防卷入机构包括与车体连接的固定板，所述固定板的一侧活动铰接有阻挡板，所述固定板与阻挡板的铰接处固定连接有角度传感器，所述阻挡板靠近固定板的一侧固定连接有第一连接座，所述固定板远离车体的一侧固定连接有第二连接座，所述第一连接座和第二连接座之间活动连接有电动推杆，所述阻挡板远离电动推杆的一侧设置有缓冲组件，阻挡板形成阻挡状态让骑行人无法进入到车体底部时，同时在展开过程中，也会将到底的骑行人推出车底，保护骑行人的安全。

作为本实用新型的一种优选方案，所述阻挡板远离电动推杆的一侧等间距开设有多组安装槽，所述缓冲组件包括固定连接于安装槽中的弹簧，所述弹簧的内部均设置有伸缩杆，所述弹簧远离阻挡板的一端均固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离弹簧的一侧固定连接有海绵垫层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述伸缩杆均包括与阻挡板固定连接的第一支杆，所述第一支杆远离阻挡板的一端均活动连接有第二支杆，所述第二支杆远离第一支杆的一端均固定连接至缓冲板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定板的四边角处开设有第一连接孔，所述第一连接孔中均插接有固定栓。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车体的右侧开设有四组第二连接孔，所述第二连接孔与第一连接孔之间均相互对应，所述固定栓的穿过第一连接孔与第二连接孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车体的右侧设置有雷达探测模块，所述雷达探测模块位于防卷入机构上方设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述车体的右侧设置有声音报警模块，所述声音报警模块位于防卷入机构上方设置。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：