[实用新型]一种新型汽车空调压缩机有效
| 申请号： | 202220900611.1 | 申请日： | 2022-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN217898133U | 公开（公告）日： | 2022-11-25 |
| 发明（设计）人： | 郑惠凤;万川;袁凯 | 申请（专利权）人： | 深圳市凯普昇科技有限公司 |
| 主分类号： | F04B39/14 | 分类号： | F04B39/14;F04B39/00;F16F15/067;B60H1/00 |
| 代理公司： | 深圳市广诺专利代理事务所(普通合伙) 44611 | 代理人： | 蒋小燕 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市龙华区观湖街道松元*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 汽车空调 压缩机 | ||
1.一种新型汽车空调压缩机，包括汽车空调压缩机本体(1)，其特征在于：所述汽车空调压缩机本体(1)的外部设有拆装机构(2)，所述拆装机构(2)包括安装框架(4)、连接杆(6)、安装板(8)、L型支撑杆(9)和螺纹旋钮(12)，所述连接杆(6)固定连接在安装框架(4)的两侧，两个所述安装板(8)分别通过外壁四个角端部位固定连接的连接杆(6)的顶面所安装的T型滑动块(10)活动连接在安装框架(4)的内部，所述螺纹旋钮(12)穿过连接杆(6)并通过前端安装的转动块(13)与安装板(8)活动连接，所述安装框架(4)的底面两侧分别设有减震机构(3)，所述减震机构(3)包括减震板(14)、固定筒(16)和缓冲柱(18)，所述减震板(14)通过顶面的第一减震弹簧(15)固定连接在安装框架(4)的底面，且固定筒(16)固定连接在安装框架(4)的底面两侧，所述缓冲柱(18)通过顶面的第二减震弹簧(17)固定连接在固定筒(16)的筒底。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调压缩机，其特征在于：所述安装框架(4)的框内上下端两侧侧壁上分别开设有T型滑动槽(5)，所述连接杆(6)固定安装在安装框架(4)的两侧侧壁上，且连接杆(6)的外侧壁上开设有螺纹孔(7)。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调压缩机，其特征在于：所述安装板(8)位于安装框架(4)的内部，且安装板(8)的外侧壁四个角端部位分别固定安装有L型支撑杆(9)，所述L型支撑杆(9)的顶端固定安装有T型滑动块(10)，且T型滑动块(10)滑动安装在T型滑动槽(5)内，所述安装板(8)的外侧壁中心部位还开设有凸型的转动槽(11)。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调压缩机，其特征在于：所述螺纹旋钮(12)旋入安装在螺纹孔(7)内，且螺纹旋钮(12)的前端固定安装有转动块(13)，所述转动块(13)活动安装在转动槽(11)内。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车空调压缩机，其特征在于：所述安装框架(4)的底面两侧分别固定安装有若干个第一减震弹簧(15)，且第一减震弹簧(15)的底端固定安装有减震板(14)。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车空调压缩机，其特征在于：所述安装框架(4)的底面两侧还分别固定安装有与第一减震弹簧(15)的个数所对应的固定筒(16)，且固定筒(16)位于第一减震弹簧(15)中，所述固定筒(16)的筒底固定安装有第二减震弹簧(17)，且第二减震弹簧(17)的底面固定安装有缓冲柱(18)，所述缓冲柱(18)的底面固定安装在减震板(14)的顶面上。
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