[实用新型]一种二衬台车低合金钢面板结构

说明书

本实用新型公开了一种二衬台车低合金钢面板结构，包括模板本体，所述模板本体设有多个，所述模板本体的连接端通过焊接的方式进行连接，所述模板本体焊接处的下方均设有支撑架，所述支撑架的内部设有活动腔，所述活动腔的内部设有钢丝网层，所述钢丝网层的外壁上环绕设有若干个压杆，所述压杆的外端穿过支撑架位于支撑架的外部，且所述压杆位于支撑架外部的一端嵌合安装有钢筋支撑条，所述钢筋支撑条横向抵压在模板本体焊接处的内壁上。该二衬台车低合金钢面板结构能够对混凝土浇注时形成的冲击力进行有效的抗压，提高模板连接后整体的强度，从而保证浇注的质量。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体为一种二衬台车低合金钢面板结构。

背景技术

二衬台车是指隧道二衬台车是隧道施工中的重要环节，隧道混凝土衬砌不可或缺的施工设备。隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。

现有的二衬台车面板是由多块钢制模板通过焊接的形式连接组成，由于模板之间的焊缝本身疲劳强度不高，当二衬台车在进行混凝土浇注时，混凝土形成的冲击力会直接作用到模板的表面，从而使模板表面在较大的荷载作用下极易产生变形，对浇注质量造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种二衬台车低合金钢面板结构，以解决上述背景技术提出的目前二衬台车面板在受到混凝土的冲击力时极易产生变形，影响浇注质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二衬台车低合金钢面板结构，包括模板本体，所述模板本体设有多个，所述模板本体的连接端通过焊接的方式进行连接，所述模板本体焊接处的下方均设有支撑架，所述支撑架的内部设有活动腔，所述活动腔的内部设有钢丝网层，所述钢丝网层的外壁上环绕设有若干个压杆，所述压杆的外端穿过支撑架位于支撑架的外部，且所述压杆位于支撑架外部的一端嵌合安装有钢筋支撑条，所述钢筋支撑条横向抵压在模板本体焊接处的内壁上。

优选的，所述活动腔的内部还设有弹性橡胶层，且所述弹性橡胶层紧密充填在钢丝网层内壁与活动腔内壁的空隙处。

优选的，所述钢丝网层的外壁与活动腔的内壁之间还连接有若干个强力弹簧，且所述强力弹簧分别位于压杆的间隔处。

优选的，所述压杆与支撑架的连接处设有橡胶圈，且所述压杆通过橡胶圈与支撑架构成滑动连接。

优选的，所述钢筋支撑条的长度大于支撑架的宽度，且所述钢筋支撑条相互之间呈等间距分布。

优选的，所述模板本体和支撑架均采用低合金钢材，且所述模板本体和支撑架均呈拱形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该二衬台车低合金钢面板结构能够对混凝土浇注时形成的冲击力进行有效的抗压，提高模板连接后整体的强度，从而保证浇注的质量。该装置通过在模板本体焊接处的下方设置支撑架，支撑架能够通过多个压杆在活动腔的内部活动压合钢丝网层使钢筋支撑条抵压在模板本体焊接处的内壁上，这使得支撑架能够通过钢筋支撑条对模板本体起到支撑加固的作用，避免混凝土形成的较强冲击力会直接作用到模板本体的表面使其产生变形影响浇注的质量。

附图说明

图1为本实用新型一种二衬台车低合金钢面板结构结构示意图；

图2为本实用新型一种二衬台车低合金钢面板结构的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型一种二衬台车低合金钢面板结构的支撑架俯视结构示意图；

图4为本实用新型一种二衬台车低合金钢面板结构的模板本体侧视结构示意图。